Устройство для подачи одубины на транспортер выгрузки Советский патент 1956 года по МПК C14C3/00 

завидах Понльных uKuiijaKTOH и)дача пдуйины. тгоглб в1ЛГ|)у;5К11 ое ii:i jiii|ii|iy.ч|),ра. с ИЛОБЩДКН на тран1по1)трр иыгрузки исущестБляется вручную и представляет собпт трудоемкий ирпцегг. ввяяанньпг с :{атратой большого Физпческто труда.

Лредлатаечше устройство мехаHi;;ii -чует |;а: анный процесс. Устройство выгплпцио в виде кареткп, принудительно -перемещаемой по рольным балкам вдоль i|)poiiTa транспортера. Каретка несет на себе зертцкальный вал, на который надетл noBv )отное трубчатое основание. На оскованлм наклонно к 1орн. онтальной оси монгир 1 ан н.частннчатый транспортер с гребкамн Il)aбeлf,нoп тина н расположен механлим eih пртнода.

На iliur. 1 пзображен обни1Й вид устройства: на ||1иг. 2 - вид уст1К)йства в нлаirc: на ifiisr. i ir 4 - кннематичеосак сх( устройства.

На рольнг,х балках (1) установлена каретка (2), )геремещак)Н1аяся на колесах (Я) Фронта транспортера выгрузкп одубины из диффузоров (на схеме не i o1;айаны).

Б центре рамы каретки подвешен вертикальный вал (4) с надетым на него новоротным трубчатым основанием (5). К основанию п1)1Ркреплен .металлический каркас, на котор;н наклонно к то1)и; онтал ной оси установлен пластинчатый транспортер и Механизм его привода.

Пластинчатый транспортер .выиолнен в

НИЦ осскчнечнии ле.нты. с-ос/гошцеи из цепей ((). к кпто1)ым прп);ре11лсны IlHui;: (1} 1Ч)абельного тина. Для передачи иа вал (4,) пзгибакицих усилий, возик;аюии1х В медствие неуравнове1ненностн частей Механизма П1111вода. и усилий, возникающих в niio-neccc работы уст1)Г1Йства. 11()д кареткой уамошах (.i) .монтированы опорные iiii;nvKii (9).

Бесконечная .(ента 11.1агтинчатоп Т|)ан1-Портера неиекииута lei;;-;; два ба)1аГ1аиа. |;з KOT;ipi.i барабан (10) нв.дяется ведущим, а барабан (11). снаб кеннын 11атл-, Н1)иг11г-1:1бление.м (12). ведомым. Барабан (10) 1П1ИВОДИТС11 во нраниггельнпе дви.кение двигателем (13) через чер)ячHbiii ре.туктпр (14) ) а .ал (15).

11е1)еме1иенне каретки (2). а вместе о ней вс1.го угт1 п 1ства. :(;1ллце1твляет;я самостоятельным И1)ИВ(Д|1М. СОСТОЯЩИМ из ди1ггате-|я (()). червячного редукто11а (17). коробки rKopocTeii (LS) и червяч;1 1Г(1 Шдуктора (19).

От редуктора (ИИ дана ценная нормача (20) на вал (21) трансмисснн чсЧ1сз 31 е:почкн (22) и (2Я).

Между балками натянута 1)олик|)вая день (24). одна из ветвей которых -.кеciKii (оединена с кареткой (2). Прн дви;кеиии цепп (24) каретка перемеп1аетс 1 но рольным балкам в ту или другую сторону.

Около вала (21) трансмисгии на отдельном валу установлен барабан (2Г)). на который наматывается, а при обратном

;(iiii hcHU i ра; матываст(.Л кабе.дь (:2l)). i;iтатощни двигатель anaiiiiiKmoii части угт)nii(TKa. Kaopjri, на вгем ирмтии.тнип lu.iдержимаотся Рипкамл (27).

ll:ie;i; iibir|)y;iKii одуГиш), и: дп и хчора уст|))игтн1 подводят к кучг (ДуГ||1 1ы и включают днигатс.ть (lii). Ви .ui раооты rpeuixii (7) пдастинчати T|)aiicib;i)|1Ч)а захватывают (пуппну и иерелгсщают Ip на т1))тср Bbiiiiy3i;ii. Подвод .д 1нчатиг1; Ti)aiifnnpTCi)a к куче одупини осуществляется iioBoixrniM cri вручную на валу (15).

11 1) г .1 .м ( т л :i I) о р с т с к | 1

,стро11ствп д.-|я нодачн пдуонны на трансно1)те1) иыгрузки. i: т л н ч а ю 1Ц е ес я тем. чт;, с Ц ЛЫ11 Mcxaiiiiiiaiuui iiijonrcса, 1Н) ньцтслненп к инде Н)ннуднтсл1 1о леречсщаемоп вдоль 11)р)нта транснортгра И1 1)ольны.м оалка.м кареткн, HOcyJJdfi litpiHKibibHbiii вал с надетым на него Н(1В(;ротны.м трубчаты.ч скнованнем. }ia кстг.ром наклонно к го1)11: 1 нтальноГ1 оси монтирован лластннчатиП транспорте) |)еб1;ам11 1рабелы11Но тина п механнзм eio нрнвода.