Система рециркуляции отработавших газов двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1983 года по МПК F02M25/06 

Изобретение относится к двигатепе-строению, а имевно-к устройствам систем стекающих токсичность отработавших газов две. Известны системы рециркуляции отработавигах газов ДВС, содержащие карбюратор, впускную трубу и выпускной патрубок, сообщенные между собой при помощи редиркупяционного трубопровода Ij Однако подвод отработавщих газов во впускную систему заканчивается у корпуса впускной трубы и дальнейшее движение газов не направлено и хаотично, что приводит к недостаточно полному смещиванию отработавших с потоком топливовоздушной смеси, ив результате отрицательно влияет на токсические показатели двигателя. Цепь изобретения - снижение токсичности. Указанная цель достигается тем, что в системе рециркутшции отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, со держащий карбюратор, впускную трубку и выпускной патрубок, сообщенные между собой при помощи рециркуляционного трубопровода, конец трубопровода- подкпюче ный к впускной трубе, снабжен распылительной трубкой с косым срезом, размепеенной во впускной трубе по нормали к оса. смесительной камеры карбюратора, причем срез трубки расположен под камерой. На чертеже показана схема системы рециркуляции. Устройство содержит двухкамерный кар&к ратор 1 закрепленный на корпусе впускной трубы 2, Выпускной патруь. бок 3, соединенный через рециркуляционный трубопровод 4 с впускной трубой 2. Кроме того, система рециркуляции содерг. жйт клапан рециркуляции 5, термовакууК ный включате.ль 6 и управляющие шланги. В полости впускной трубы расположена. распылительная трубка 7 с косым срезом на конце. Конструктивно трубка 7 является продолжением трубопровода 4,который крепится к корпусу впусквой трубы 2 с помощью фланца 8. Устройство работает следующим образом. При запуске и работе холодного двигателя перепуск отработавших газов от сутствует, система включается только на прогретом двигателе. Поступающие из выпускного патрубка 3 через рециркуляционный трубопровод 4 во впускную трубу 2 отработавшие газы через распылительную трубку 7 подаются под камеру карбюратора 1 и смешиваются с потоком топливовоздушной смеси, в результате чего осуществляется более равномерное распределение отработавших газов по цилиндрам и интенсифицируется процесс тепло- и массообмена, эмульсия становится более мелкодисперсной, однороддай, возрастает скорость испарения. Полученная однородная -смесь поступает в дилиЕН дры двигателя и более качественН но и полно, вследствие чего уменьшается содержание в выхлопных газах окиси углерода (СО), углеводородов (СН) и окиси азота (NO). Снижается расход топлива. Положительный эффект предлагаемой системы заключается также и в том, что после непродолжительного выключения двигателя трубка 7 не успевает охладиться и дальнейшей работе двигателя на холостом ходу (т.е. при отключении системы рециркуляции) ее поверхность выполняет функцию испарителя,так как температур стенок трубки при этом составляет 60 -. . Устройство позволяет снизить токсичность и повысить топливную эковомвч

СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ .nuKli 5 i.. ВНУТРЕННЕГО агОРАНИЯ, содержащая карбюратор, впусжную трубу в выпускной патрубок, сообщевшде между Ч .со&}й тара. пхялошя рецнркулвшюнвого трубопр(юода, . отличающаяся- тем, что, с целью снвжэнвя токсвчвоств, коввп трубопровода, подключенный к впусквой трубё снабжен распылвтелыюй трубкой с косым . срезом, размещенной во впусквс трубе по нормали к оси смеситегшвой камеры карбюратора, щжчем срез трубки расшхл тсен под камерой. §