Устройство для защиты электропривода от аварийного режима Советский патент 1983 года по МПК H02H7/08 

00 ел Изобретение относится к электротехнике, в частности к устройствам защиты электропривода, и может использоваться для защиты применяемых в сельском хозяйстве двухдвигательных электрифицированных установок. Известны устройства для за.щиты многодвигательного электропривода, включающие встроенные в обмотки защищаемых электродвигателей последова тельно соединенные группы датчиков температуры позисторов, подключенных ко входу измерительного реле, к выходу которого подсоединены катушки электромагнитных коммутационных аппа ратов, связанных с командными аппаратами Cl3 Недостатков известных устройства является то что они позволяют осуществлять защиту электродвигателей только от температурного перегрева обмоток, что снижает надежность защи ты многодвигательного электропривода при больших токовьтх перегрузках (например, заклинивании ротора и работ в неполнофазных режимах вследствие инерционности срабатывания устройства защиты. Известны, также устройства для защиты группы электродвигателей, включающие трансформаторы тока для всех фаз ввода питания и каждого из электродвигателей, вторичные обмотки которых подключены к преобразователям тока, выходы преобразователей тока одноименных фаз двух разных электродвигателей и питающего ввода - к вхо дам блока сравнения трех электрических величин, а выход блока - к испол нительному органу, контакты которого подключены к цепям отключения соответствующего двигателя 2 J. Однако известные устройства обеспечивают надежную защиту только от межфазных замыканий и применимы для защиты электродвигателей с выведенной нейтралью, которые в сельском хозяйстве используются крайне редко. / Наиболее близким {с предлагаегйому по технической сущности является уст рЬйство,включакщее два последовательно включенных в цепь первого защищав мого двигателя трансформатора тока, етрричные обмотки которых подсоединены к фазочувствительному кольцевому детектору, параллельно одному из резисторов которого подключен тирисTot, вторичная обмотка одного из трансформаторов тока подключена к по роговоц схеме, выход которой подсоединен параллельно конденсатору, связанному через последовательно соедивенные динистор и резистор с управля ющим входом тиристора, а средние точ ки вторичных обмоток трансформаторов тока подключены к реагирующему органу Г31. бднако указанное устройство не обеспечивает надежной защиты двухдвигательных электрифицированных установок от перегрузок по току и обрывов фаз, а использование для каждого трехфазного двигателя отдельного устройства защиты экономически не оправдано. Целью изобретения является повышение адежности защиты от перегрузок по току и при обрывах фаз в двухдвигательном электроприводе., Указанная 11ель достигается тем, что устройство для защиты электропривода, содержащее два последовательно включенных в цепь защищаемого двигателя трансформатора тока, вторичные обмотки которых подсоединены к фазочувствительному кольцевому детектору, параллельно одному из резисторов которого подключен тиристор, вторичная обмотка одного из трансформаторов тока подключена к пороговому элементу, выход которого подсоединен параллельно конденсатору, связанному через последовательно соединенные динистор и резистор с управляющим входом тиристора, а средние точки вторичных обмоток трансформаторов тока подключены к реагирующему органу, снабжено дополнительным транс.форматором тока и вторым пороговым элементом, причем дополнительный трансформатор тока включен в цепь другого защищаемого двигателя, а его вторич,ная обмотка чер«з второй пороговый элемент подключена параллельно конденсатору. На чертеже- представлена схема устройства для защиты электропривода. В цепь первого защищаемого электродвигателя 1 последовательно включено два трансформатора тока.2 и 3, вторичные обмотки которых подключены к фазочувствительному кольцевому детектору 4 ,а средние точки вторичных обмоток подсоединены к реагирующему органу 5. Вторичная обмотка трансформатора тока 3 подключена к пороговой схеме 6, выход которой -подсоедине н параллельно конденсатору 7, связанному через последовательно соединенные динистор 8 и резистор, 9 с управляющим входом тиристора 10, подключенного параллельно резистору 11 фазочувствительного кольцевого детек тора 4. В цепь второго защищаемого электродвигателя 12 включен трансформатор тока 13, вторичная обмотка которого подсоединена ко входу второй пороговой схемы 14, выход которой подключен параллельно конденсатору 7. Защищаемые электродвигатели 1 и 12 подсоединены к фазам питания соответственно через контакты 15 магнитного пускателя 16 и контакты 17 магнитного пускателя 18 и предохраните ля 19. Между фазами питания через размыкающий контакт 20 включены две /параллельно соединенные цепочки, Первая цепочка состоит из последовательно включенных обмотки магнитного пускателя 16, кнопки управления 21, параллельно которой подключен замыкающий контак 22 магнитного пускателя 16, и кнопки управления 23. Вторая це почка состоит из последовательно соединенных замыкающего контакта 24 магнитного пускателя 16, обмотки магнитного пускателя 18, кнопки управления 25,параллельно которой подключен замыкающий контакт 26 магнитного пускателя 18 и кнопки управления 27. Устройство работает следующим образом. При нажатии на кнопку управления 21 срабатывает магнитный пускатель 16, кнопка управления 21 блокируется замкнувшимся контактом 22 и на электродвигатель 1 подается питание через контакты 15. Кроме того, замкнув шийся контакт 24 магнитного пускател 16 подготавливает цепь запуска второго электродвигателя 12. При нажати на кнопку 25 срабатывает магнитный пускатель 18, управляющая кнопка 25 бдокируется замкнувшимся контактом 26,и через контакты 17 питание подается на электродвигатель 12. Раздельная подача питания предусмотрена для применяемых в сельском хозяйстве двухдвигательных машин, например транспортеров по уборке навоза, теплогенераторов и т.п. При перегрузке одного из зaIItищae «x двигателей напряжение на вторичной обмотке соответствующего трансформатора тока 3 или 13 повышается, срабатывает, пороговая схема 6 или 14 и ,напряжение на конденсаторе 7 начинает возрастать. При достижении напряжения на конденсаторе 7 порога отпирания динистора 8 последний открывается, благодаря чему открывается тиристор 10 и шунтирует резистор 11 фазочувствительного кольцевого детектора 4, который разбалансирывается и вызывает срабатывание реагирующего органа 5. При этом размыкается контакт 20 реагирующего органа 5 и магнитные пускатели 16 и 18-обесточиваются, в результате чего контакты 15 и 17 пускателей 16 и 18 отключают питание от двигателей 1 и 12, В случае обрыва фазы в электродвигателе 1 происходит разбалансировка фазочувствительного .кольцевого детектора, в результате чего срабатывает реагирующий орган, обесточивающий при размыкании контакта 20 магнитные пускатели 16 и 18, отключающие питание электродвигателей 1 При использовании предлагаемого устройства для защиты применяег ых в сельском хозяйстве двухдвигательных. маишн вместо устройства встроенной температурной защиты УВТЗ-1м надежность защиты от перегрузок по току и при обрывах фазы повышается на 30%.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ЭЛЕК№ОПРИВОДА ОТ АВАРИЙНОГО РЕЖИМА, СО держащее два последовательно включенных в цепь защищаемого двигателя трансформатора тока, вторичные обмотки которых подсоединены к фазочувствительному кольцевому детектору, параллельно одному из резисторов которого подключен тиристор, вторичная обмотка одного кэ трансформаторов тока подключена к пороговому элементу, выход которого подсоединен параллельно конденсатору, соединенному.через последовательно соединенные динистор и резистор с управляющим входом тиристора, а средние точки вторичных обмоток трансформаторов тока подключены к реагирующему органу, отличающееся тем, что, с целью повышения Нс1дежности защиты от перегрузок по току и при обрывах фаз в двухдвигательном электроприводе, оно снабжено дополнительным трансформато-,.. ром тока и вторым пороговым элемен- ffi том, причем дополнительный трансфор(Л матор тока включен в цепь другого защищаемого двигателя, а его вторичная обмотка через второй пороговый элемент подключена параллельно конденсатору.2