Реверсивный нагружатель к стендам замкнутого контура Советский патент 1983 года по МПК G01M13/02 

Изобретение относится к машиностроенню, а именно к испытательной технике, и может быть использовано при обкатке и испытании узлов и деталей машин в замкнутом силовом контуре, а также для создания нагрузки при статических испытаниях.

Известен нагружатель, содержащий полый корпус, выполненный в виде тела вращения с лопастями на внутренней поверхности, и соосно установлен-Ю ный в нем с возможностью поворота ротор, имеющий лопасти на наружной поверхности и каналы для подвода рабоей жидкости к рабочим полостям, обазованн1лм лопастями ротора и кор- 15 пуса 11.

Недостаток известного нагружателя заклгочается в ограниченном угле закручивания нагружаемых валов, зависяих от расстояния между лопастями. 20 корпуса.

Наиболее близким к изобретению о технической сущности и достигаеому положительному эффекту является реверсивный нагружатель к стендам замкнутого контура, содержащий выполненное с несамотормозящейся резьбой на цилиндрической поверхности тело вращения, связанные с ним несамотормозящейся резьбой первой из цилиндрических поверхностей соединительно вне элементы, предназначенные для установки на валах контура, и механизм закрутки.

В указанном нагружателе соединительные элементы жестко крепятся к 35 валам контура, наружная цилиндрическая поверхность каждого из соединительных --элемент.ов выполнена с несамотормозящейся резьбой противоположного направления относительно друг 40 друга, механизм закрутки представляет собой полый поршень силового гидроцилиндра, а тело вращения, например обойма, установлено в поршне на упор-i ных подшипниках Г2.45

Недостаток данного нагружателя заключается в невысокой надежности при создании больших нагрузок из-за возникающих больших осевых усилий от обоймы на упорные подшипники. .

Целью изобретения является повы- . шение надежности при создании больших нагрузок.

Указанная цель достигается тем, что в реверсивном нагружателе к стен-55 дам замкнутого контура, содержащем выполненное с несамотормозящейся резьбой на цилиндрической поверхности тело вращения, связанные с ним несамотормозящейся резьбой первой из цйлинд- 60 рических поверхностей соединительные элементы, предназначенные для установки на валах контура, и механизм закрутки, каждый из соединительных элементов выполнен с самотормозящей- 5

ся резьбой на второй цилиндрической поверхности противоположного направления относительно друг крура, механизм закрутки представляет собой также тело вращения, имеющее на ци-:линдрической поверхности самотормозящуюся резьбу и взаимодействующее с второй цилиндрической поверхностью соединительных элементов, несамотормозящаяся резьба на первой цилиндрической поверхности, каждого соединительного элемента выполнена одного направления, а каждый соединительный элемент установлен с возможностью осевого перемещения.

На фиг. 1 изображен один из воз- можных вариантов конструктивного выполнения реверсивного нагружателя, на фиг. 2 - второй вариант, разрез.

На каждой из двух фигур одинаковыми позициями обозначены функционално одинаковые дет-али.

Нагружатель содержит тело вращения, например обойму 1, имеющую на цилиндрической поверхности, например на внутренней, несамотормозящуюся резьбу 2, соединительные элементы 3 и 4, первая из цилиндрических поверхностей, например наружная, каждого из которых имеет соответственно отЬетные несамотормозящиеся резьбы 5 и 6 одного направления, а вторая цилиндрическая поверхность,, например внутренняя - самотормозящиеся резьбы соответственно 7 и 8 противоположного относительно друг друга направления, например резьба 7 - правосторонняя, а резьба 8 - левосторонняя. 1 Соединительные элементы 3 и 4 уста:навливаются с возможностью осевого |перемещения на валах 9 и 10, например шлицевых, замкнутого контура. Механизм закрутки, представлякяций собой тело вращения,например вал 11 выполнен с ответной самотормозящейся резьбой на цилиндрической, например наружной, поверхности, имекяцей, например, правосторонний 12 и левосторонний 13 участки.

Йагружатель работает следующим образом.

Закручивание валов 9 и 10 для создания момента нагружения в замкнутом силовом контуре может быть осуществлено либо в стааике, либо пр вращении замкнутого силового контура. В первом случае закручивание указанных валов производят путем вращения вала 11 либо вручную, либо при помощи двигателя (не показан) с понижающей передачей при заторможенном замкнутом контуре. Во втором случае закручивание осуществляют путем задания расогласования частоты вращения вала 11 относительно одного из закручиваемых валов 9 или 10. Это может быть осуществлено либо соединением вала 11 с одним из закручиваемых валов, например 9, механической передачей с передаточным отношением, не равным единице, либо использованием двигателя с бесступенчатым регулированием (не показан). При помощи которого частоту вращения вала 11 либо уменьшают относительно частоты вращения вала 9, либо увеличивают. Изменение знака момента нагружения, т.е. реверсирование нагружателя, осуществляется изменением направления вращения вала 11 относительно: закручиваемых валов 9 и 10, При вращении вала 11 вследствие того, что его самотормозящаяся резьб-а на участке 12 выполнена с правосторонним направлением, а резьба на участке 13 - с левосторонним, соединительные элементы 3 и 4, взаимодействующие с ним ответной резьбой 7 и 8, движутся в проти,воположных направлениях и перемещаются одновременно по шлицам закручиваемых валов 9 и 10, а несамотормозящейся резьбой 5 и 6 - по несамо5 тормозящейся резьбе 2 обоймы 1, что и приводит к закручивганию валов 9 и 10 друг относительно друга. Крутящий момент в нагружателе передается так, как показано ломаной

0 стрелкой на фиг. 1 и 2, а вал 11 воспринимает своей самотормозящейся |резьбой на участках 12 и 13 лишь осевую нагрузку, которая не выходит на внешние опоры нагружателя.

5 Такая конструкция нагружателя позволяет замкнуть осевую нагрузку внутри нагружателя, исключить необходимость применения упорных подшип никой и, тем самым, повысить надежQ ность при создании больших нагрузок.

: РЕВЕРСИВНЬай НАГРУЖАТЕЛЬ К СТЕЙДАМ ЗАМКНУТОГО КОНТУРА, содержащий гыполненное с несдмотормозяцейся резьбой на цилиндрической прверхности тело вращения, связанные с ним недамотормоэящейся резьбой первой из цилиндрических поверг ностей соединительные элементы, предназначенные для установки на валах конту ра, и механизм закрутки/ о т л ичающийся темг что, с целью повышения надежности при создании больших нагрузок, каждый из соединительных элементов выполнен о самотормозящейся резьбой на второй цилиндрической поверхности противоположного направления относительно друг друга, к ханизм закрутки представляет собой Факже тело врахцения, имеющее на цилиндрической поверхности самотормозящуюся резьбу и взаимодействующее с второй цилиндрической поверхностью соединительных элеменtOB, несамотормозящаяся резьба на первой цилиндрической поверхности каждого соединительного элемента вьтолнена одноiro направления, а кажд А соединительный элемент установлен с возможностью осевого перемещения. СО sj

I .т

t 6

п -. zw.