Распределитель топлива Советский патент 1983 года по МПК F02M41/06 

Изобретение относится к машиностроению, а более конкретно к двигателестроению, и может быть использовано в топливных системах с автономным распределителем топлива двигателя внутреннего сгорания. Известен распределитель топлива по цилиндрам для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с подводящим и отводящими каналами и расположенный в корпусе с возможностью вращения и продольного перемещения ротор-распределитель, снабженный распределительным пазом и связанный с регулятором скорости двигателя для его продольного перемещения и с приводом для обеспечения вращения синхронно с двигателем 1. В известном распределителе неточности обработки распределительно-отводящих элементов топливного тракта и неодинаковый износ кромок приводят к значительной неравномерности подачи топлива по цилиндрам по величине и по углу, поворота коленчатого вала двигателя. Цель изобретения - улучшение мощностных и экономических показателей двигателя путем повышения равномерности подачи топлива. Указанная цель достигается тем, что ротор-распределитель выполнен в виде втулки с дозирующим каналом и расположенного в ней сердечника с распределительным пазом, связанных между собой через зубчатую передачу для обеспечения их взаимного встречного вращения, причем втулка связана с приводом синхронного вращения, сердечник - с регулятором скорости, а передаточное отнощение зубчатой передачи отвтулки к сердечнику выполнено равным (- ), где i - число цилиндров двигателя. При этом зубчатая передача выполнена в виде ведущей щестерни, жестко связанной с втулкой, ведомой шестерни, жестко связанной с сердечником, и по меньшей мере одного двойного блока, одна шестерня которого связана с ведущей, а другая с ведомой шестернями передачи. Кроме того, ведущая шестерня выполнена с внутренним зубчатым венцом. Такое выполнение распределителя обеспечивает более равномерную подачу топлива в цилиндры двигателя, что повышает мощностные и экономические показатели его работы. На фиг. 1 изображен распределитель, продольный разрез; на фиг. 2 - вид с торца распределителя. Распределитель состоит из корпуса 1 с присоединительным фланцем 2. В корпусе 1 выполнены подводящий канал 3 и отводящие (по числу форсунок цилиндров двигателя) каналы 4. В расточке корпуса 1 находится неподвижная втулка 5 с радиальнымй сквозными каналами 6. Во втулке 5 раз.мещен ротор-распределитель, который вь полнен в виде втулки 7 с дозирующим каналом 8 и расположенного в ней сердечника 9 с распределительным пазом 10. Дозирующий канал 8 и распределительный паз 10 осуществляют совместно дозировку и распределение топлива по отводящим каналам 4. Втулка 7 связана с сердечником 9 через зубчатую передачу, выполненную в виде ведущей щестерни 11, ведомой шестерни 12 и по меньщей мере одного двойного блока 13. Ведущая щестерня 11 жестко связана с втулкой 7, а ведомая шестерня 12 - с сердечником 9, причем одна щесtepня 14 двойного блока 13 соединена с ведущей 11, а другая 15 - с ведомой 12 шестернями передачи. Втулка 7 имеет кулачковые выступы 16 для синхронного привода от вала двигателя, например, через муфту Ольдгэма, а сердечник 9 имеет головку 17 для связи с регулятором скорости двигателя (не показано), обеспечивающим его осевое перемещение. Во втулке 7 имеется также подводящая кольцевая полость 18, которая постоянно сообщается с одной стороны с подводящим каналом 3, а с другой стороны через радиальное сверление 19 с кольцевой канавкой 20 сердечника 9. Кольцевая канавка 20 постоянно сообщается с распределительным пазом 10, который имеет переменное проходное сечение вдоль оси, и компенсационными площадками-21 и 22, которые расположены на наружной поверхности сердечника 9. Передаточное отношение от коленчатого вала двигателя к втулке 7 дя четырехтактного двигателя равно 0,5, а для двухтактного - 1. Зубчатая передача между втулкой 7 и сердечником 9 обеспечивает их взаимное встречное вращение с передаточным отнощением равным (- --.ly), где i - число цилиндров двигателя. Ведущая щестерня .1.1 может быть выполнена с внутренним зубчатым венцом 23. .. Для более лучшей равномерности и уравновешенности окружных сил передачи вращения от втулки 7 к сердечнику 9 распределитель может быть выполнен с несколькими двойными блоками шестерен 13, расположенными равномерно вокруг сердечника 9. Распределитель работает следующим образом. Топливо из аккумулятора под высоким давлением постоянно подается через подводящий канал 3 к кольцевой полости 18, затем через радиальное сверление 19 поступает в кольцевую канавку 20, а из нее в распределительный паз 10 и компенсацион le площадки 21 н 22 сердечника 9. Втулка 7 вращается от двигателя таким образом, что между последовательными впрысками ее дозирующий канал 8 поворачивается

1. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ТОПЛИВА по цилиндрам для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с подводящим и отводящим каналами и расположенный в корпусе с возможностью вращения и продольного перемещения роторраспределитель, снабженный распределительным пазом и связанный с регулятором скорости двигателя для его продольного перемещения и с приводом для обеспечения вращения синхронно с двигателем, отличающийся тем, что, с целью улучщения мощностных и экономических показателей двигателя путем повышения равномерности подачи топлива, ротор-распределитель выполнен в виде втулки с дозирующим каналом и расположенного в ней сердечника с распределительным пазом, связанных между собой через зубчатую передачу для обеспечения их взаимного встречного вращения, причем втулка связана с приводом синхронного вращения, сердечник - с регулятором скорости, а передаточное отношение зубчатой передачи от втулки к сердечнику выполнено равным (- гт ) Д число цилиндров двигателя. 2.Распределитель по п. 1, отличающийся тем, что зубчатая передача выполнена в виде ведущей шестерни, жестко связанной с втулкой, ведомой шестерни, жестко „ связанной с сердечником, и по меньшей мере ф одного двойного блока, одна шестерня которого связана с ведущей, а другая с ведомой шестернями передачи. 3.Распределитель по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что ведущая шестерня выполнена с внутренним зубчатым венцом.