Регулирующий клапан Советский патент 1983 года по МПК F16K1/06 F01D17/14 

Изобретение относится к арматуростр ению и может быть использовано в систе мах парораспределения турбин. Известен клапан для регул1фования расхода пара в турбине, содержащийседло, закрепленное в корпусе, и установлен ную в корпусе тарелку, соединенную со штоком LIJ , При эксплуатации регулируемого клапана возможно возвникнове1ше продольны автоколебаний клапана.в зоне малых-величин подъема ег( тарелки на,ц седлом. Это приводит к «ниже 1ию надежности и экономичности клапана. Известна конструкция регулирующего клапана, содержаидая. корпус с седлом и шток с тарелкой с радиусной боковой поверхностью и частично подрезанной донной частью 2, Профиль тарешси стабилизирует положение точки отрыва потока при обтекании тарелки клапана, уменьшае срьшЕгые пульсации давления и, тем , снижа ет интенсивность поперечных (изгибных) колебаний клапана. Однако Бьгаолнение подрезки такой формы не исключает пррдольных автоколебаний клапана, Наиболее близким к -предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату является регул1фующи{5 клапан в корпусе которого размещены штфк и - тарель, имеющая радиусную боковую поверхность в зоне контакта ее с седлом, плоскую донную часть, выполненную пер пендикулярно оси клапана Sj. Однако устройство харш терпзуется недостаточно надежной работой, вызванной наличием продольных автоколебаний в зоне малых подъемов тарели при одновременном снятии в месте поса,дки тарели на седло. Цель изобретений повышение нсщежнос ти работы клапана путем снижения интен сивности продольных автоколебаний штока с тарелью в зоне малых подъемов послед вей над седлом. Указанная цель достигается тем, что в рагул1фующем клапане, в корпусе которого размещены шток и тарвпь, имекидая радиусную боковую поверхность в зоне контакта ее с седлом и плоскую донную часть, выполненную перпевдикулйрно оси клапана, боковая поверхность тарели сопр жена с плоским донной части тарели по рациусу составляющему 0,25-0,03 посадочного диаметра тарепи. На фиг. I представлен клапан, продольный разрез; на фиг. 2 - зона контакта седла и подрезанной донной части клапана. Регулирующий клапан содержит корпус 1с седлом 2 и шток 3 с тарелью 4 с посадочным диаметром D подрезанной плоской донной частью 5 к радиусной боковой поверхностью 6, сопряженные по радиусу, который определ яется следующим соотношением R 0,025-0,03 D , При этом величина смещения плоской донной части от плоскости посадочного диаметра составляет O,OlO-O,l2l Устройство работает следующим образом. При подъеме штока 3 сервомотором (не указан) тарель 4 поднимается над седлом 2 и пар поступает в канал менаду тарелью 4 и седлом 2 клапана. ; При этом на тарель 4 со стороны потока пара действует газодинамическая сила, связанная с перепадом давления на тарель 4 клапана и с течением пара в канале между тарелью 4 и седлом 2. Выполнение подрезанной донной части тарели.плоской сокращает протяженность канала между тарелью 4 и седлом 2 и, тем самым снижает величину силы, действующей на тарель 4 со стороны потока пара в канале между тарелью 4 и седлом 2клапана. . В результате при колебаниях клапана, возника1ош;их под действием, например, случайных Ьозмущений, работа газолинами-; ческой силы, действующей на тарель 4 клапана за период колебания рказывается меньшей, чем работа сип сопротивления за тот же период, и автоколебания не раз- вив&отся. Таким образом, путем снижения интенивности продольных автоколебаний штокц клапана с тарелкой в зоне малых подъемов тарелки над седлом повышается наежность работы клапана.

РЕГУЛИРУЮ1ЦИЙ КЛАПАН, в корпусе которого размещены шток и тарель, имеющая радиусную боковую поверхность в зоне контакта ее с седлом и плоскую донную часть, выполненную перпендикулярно оси клапана, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы клапана путем снижения интенсивности продольных автоколе баний штмса-.с тарелью в зоне малых подъадов последней над седлом, боковая поверхность тарепи сопряжена с плоскюл участком донной части тарели по радиусу, составляквделу О,О25-0,ОЗ посадочного диаметра тарели.