Шестеренчатый насос Советский патент 1983 года по МПК F04C2/04 

Изобретение относится к машино-г строению, в частности к шестеренчатым насосам. Известны шестеренчатые насосы, содержащие две шестерни внешнего зацепления с цапфами, установленным в подшипниках скольжения, размещенн в расточках корпуса, и уплотнительные кольца с шириной, равной ширине шестерен, сопряженные с шестернями и расточками корпуса ij . Недостатком шестеренчатых насосов является перетечка рабочей жидкости между сопряженными поверхностями уплотнительных колец и поверхностями расточек корпуса. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является шестеренчатый насос, содержащий две шестерни внешнего зацепления с цапфами,установленными в подшипниках скольженияу размещенных в расточках корпуса, внутренняя поверхность которых в области сопряжения с шестер нями имеет антифрикционное металлическое покрытие, причем .шестерни герметично сопряжены по наружному диаметру-С поверхностями расточек корпуса,расположенных между полостя ми входа и выхода, а по торцовым по верхностям - с торцовыми поверхностями подшипников скольжения 2 . Однако такой шестеренчатый насос характеризуется недостаточной герме тичностью. Цель изобретения - повышение гер метичности Указанная цель достигается тем, что в шестеренчатом насосе, содержа щем две шестерни внешнего зацеплени с цапфами, установленными в подшипниках скольжения, размещенных в рас точках корпуса, внутренняя поверхность которых в области сопряжения с шестернями имеет антифрикционное металлическое покрытие, причем шеетерни герметично сопряжены по наруж ному диаметру с поверхностями расто чек корпуса, расположенных между по лостями входа и выхода, а по торцов поверхностям - с торцовыми поверхностями подшпников скольжения, по верхность расточек корпуса в области сопряжения их с подшипниками v. скольжения снабжена антифрикционным .металлическим покрытием, причем в качестве антифрикционного металлического покрытия использован кадмий с -чистотой не менее 98%. Толщина слоя кадмия составляет 0,1-0,4 мм. На фиг.1 представлен шестеренчатый насос, поперечный разрез; на фиг,2 - шестеренчатый насос, разрез А-А на фиг.1. Шестеренчатый насос содержит две шестерни 1 и 2 внешнего зацепления с цапфами 3, установленными в подшипниках 4 скольжения, размещенных в расточках 5 и б корпуса 1, внутренняя поверхность 8 и 9 которых в области сопряжения с шестернями 1 и 2 имеет антифрикционное металлическое покрытие 10, причем шестерни 1 и 2 герметично сопряжены по наружному диаметру с поверхностями 8 и 9 расточек 5 и б корпуса 1, расположенных между полостями входа 11 и выхода 12, а по торцовым пов.ерхностям 13 - с торцовыми поверхностями 14 подшипников 4 скольжения, причем поверхность 8 и 9 расточек 5 и б корпуса 1 в области сопряжения их с подшипниками 4 скольжения снабжена антифрикционным металлическим покрытием 15, а в качестве антифрикционного металлического покрытия использован кадмий с чистотой не менее 98% и толщиной слоя О,1-0,4 мм. Шестеренчатый насос работает следующим образом. При вращении шестерен 1 и 2 рабочая жидкость захватывается зубьями шестерен 1 и 2 и переносится в полость 12 выхода. При этом сопря;ясение шестерен 1 и 2 с антифрикционным металлическим покрытием 10 по скользящей посйдке обеспечивает минимальное трение и минимальную величину перетечек рабочей жидкости, а установка подшипников 4 скольжения в расточках Зяб корпуса 7, снабженных антифрикционным металлическим покрытием 15, в качестве которого применен кадмий с чистотой не менее 98% при толщине слоя 0,1-0,4 мм, по легкопрессовой посадке, исключает перетечки по поверхностям сопряжения подшипников 4 скольжения с поверхностями 8 и 9 расточек 5 и 6 корпуса 7. Теэнико-экономический эффект заключается в увеличении герметичности, что приводит к повышению объемного коеффициента полезного действия.

ftf

-1. ШЕСТЕРЕНЧАТЫЙ НАСОС, срдержгидий две шестерни внешнего зацепленияс цапфами, установленными в подшипниках скольжения, размещенных, в расточках корпуса, внутренняя поверхность которых в области сопря--; жения с шестернями имеет антифрикционное металлическое покрытие, причем шестерни герметично сопряжены по. наружному диаметру с поверхностями расточек корпуса, расположенных между полостями входа и выхода, а по торцовым поверхностям - с торцовыми поверхностям подшипников скольжения, . агощийс я тем, что, с целью повышения герметичности-, по.верхность расточек корпуса в области сопряжения их с подшипниками скольжения снабжена антифрикционным металлическим покрытием, причем в качестве антифрикционного металлического покрытия -использован кадмий с чистотой не менее 98%.§ СО 2. Насос ПОП.1, о т л и ч а ю щи и с я тем, что толщина слоя кадмия составляет 0,1-0,4 мм. СО СЛ