Устройство для местного и диспетчерского управления пускателями Советский патент 1956 года по МПК G08C19/16 

Изобретение отноектся к облас-га вторичной мммутацни установак силового эл1ектоообосудоваш1я.

До сего времени для дистанционного тправления электродвигателем н сохранения возможно-сти местного управления наследниц необходимо было связывать пункт дистанционного управления с местом установки электродвигателей двумя нроводамж. Применение промежуточного реле, нитающегося через выирямнтель, нолучающий нанряженне лишь в те моменты времени, когда в цепи унравления течет ток, позволило достигнуть дистанционного и местного управления нри нрокладке одного {на один двигатель) нровода от диснетчерского нункга ДЭ моста установки электродвигателя с использованием на диспетчерском нункте фазы или нулевого нровода. Данное устройство дает эконс шю проводов нри относительно удаленных пунктах дистанционного унравления от месторасноложения электродвигателей, а также упрощает блокировочные связи мел;ду нускателями.

На чертеже показана ириндипиальвая схема диспетчерского и местного управления элсатродвигателямн нри однонрокоднш цени управления.

Устройство состоит из сопротивлений (1R, 2R), выпрямителя (К), промежуточпого реле (РП), переключателя (ПКа), выключателя (ПЕО, кноноЕ (llffl, 1КС, 2КП, 2КС) и коита.кта (ПМ), шунтирующего кнопку (1КП).

Принцип действия усгройства заключается в том, что нрн нротекании тока в цепи унравления через сопротивление (Ш), создающееся напряжение на этом сопротивлении, будучи выирямлено, питает к;1тушку нромежуточного реле (РП), которое шунтирует кнонку «нуск (2КП) Контглммм (РПО, и магнитный пускатель (М) будет включен до тех нор, пока кнонкамп (1КС) или (2КС) не будет прервана цепь.

При нажатии кионки (2ЕП) на днсиетчерсКОМ нункте (аинаратура, устанавливаемая на дпсиетчерском нункте, окай.члсиа нунктирэ г) и иредварительиой установке нере слючателя (ПК2) на контакт (1) в цени от фазы (В) потечет ток через кнопки (2EG, 2КП). нереключатель (ПК2), сонротнвленне (1R), кнонку (1КС), жатуику (ПМ) к фазе (АО сети. Электродвигатель (Э) включится заМКиувшнмися линей} ыми контактамн магнитного нускателя (LI, LZ, Ьз). Напряжение, обусловленное величиной надения нанряжения на сопротивление (1R), будет выпрямлено вынрямителем (Е), и катушка нромежуточного реле (РН) получит нитаНие, вследствие чего контакты его (PIIi) И (РНо) замкнутся, загорится ла.5гиа (Я), а катушка (НМ), находясь иод тю.нряжение.м но цени - фаза (В, 2ЕС, PH., НЕ2, 1R, 1ЕС, ПМ) и фаза (AI), будет держать включенным магнитный нускатель. При необходимости остаЕовки электродвигателя с его места установкИ, «ажнмается кнопка (1ЕС) и (ИМ) обесточивается, линейные контаЕты (Li, Ьз, Ьз) размыкаются и электродвитатсль (Э) останавливается; иосле того, как кнопка (1КС) будет отпущена, электродвигатель вновь не включится до наяхнма книнки (2КП), так. как при размыжакпп кнонicoii (1КС) цепи исчезает напряжение на сопротивлении (1R), катушка (РП) от выпрямителя не получает питания, п следовательно, разомкнувшийся контакт (PIIi) не подает питания от фазы (В) к катушке (ИМ)., Такой же эффект на диспетчерском пункте достигается при нажатии -КНОПКИ (2КС).

Для работы па Режиме местного управления пei)ej5oдитcя переключатель (ПЕ2) на контакт (2) л включается выключателЕ (lIKi), вследствие чего подготавливается управление электродвигателем кнопками {1EII) п (1ЕС) только у места установки электродвигателя по нормальной схеме магнитного пускателя.

При включении магнитного пускателя выпрямитель получает питание и тем самым сохраняются олокировочные связи и сигнализания у диспетчера. Для упрощения .схемы из псе могут быть исключены сопротивление (2R) к переключатель (IIEz). В этом случае при переходе на местное управление будет отсутствовать сигнализация о работе двигателя на диспетчерском пункте.

Предмет и з о б -р с т е к и я Устройство для местного и диспетчерСЕого управления пускателями, состоящее из промежуточпого реле,, кпопок управления и переключателя, отличающеес я тем, что, с целью уменьшения количества проводов управления меж.ду пускателем и диспетчерским пунктом, а также упрощения блокировочных ошзей между пускателями, в пунктеуправлеиия применено нромежуточное реле с шунтирующим контактом кнопки «пуск, шатаемое выпрямленным напряжением, равным потере напрял;ения на сонротивлении, включенном последовательно с катушкой пускаКМЯ.