Узел подшипника Советский патент 1983 года по МПК F04D29/06 F04D29/00 

4

|СД

СО Изобретение относится к вентилят ростроению и, в частности, касается узлов подшипника нуфты включения вентилятора. Известен узел подшипника содержащий корпус и. установленный в нем на валу подшипник качения, разделяю щий корпус на две замкнутые полости сообщенные между собой при помощи отверстия, выполненного в валу fl 1 Однако такое выполнение узла под шипника не обеспечивает нормальных условий смазки из-за циркуляции масла. Известен также узел полшипника содержащий корпус и установленный в нем на валу подшипник качения, разделяющий корпус на две замкнутые полости сообщенные ,мёжду собой при помощи радиальных отверстий, выполненных в корпусе с одной из сторон подшипника 2 . Однако и такое выполнение узла п шипника не обеспечивает нормальную циркуляцию масла в подшипнике из-за малого напора масла в замкнутых по-° .лостях. Цель изобретения - улучшение усл вий смазки подшипника. Указанная цель достигается тем, ;4то в узле подшипника, преимуществе но муфты включения вентилятора, содержащем корпус и установленный в нем на валу подшипник качения, разд ляющий корпус на две полости, сообщенные между собой при помощи радиальных отверстий, выполненных в кор пусе с одной из сторон подшипника, на корпусе установлены кольцевые диски, образующие канал, сообщенный с радиальными отверстиями, а с другой стороны подшипника на валу установлен дополнительный диск, образующий с корпусом зазор. На чертеже изображен предлагаемый узел подшипника муфты включения вентилятора, продольный разрез. Узел подшипника муфты включения вентилятора содержит корпус 1 и устаН9,вленный в нем на валу 2 подшипник 3 качения, разделяющий корпус на полости k и S- Полости j и 5 сообщены между собой радиальными отверстиями 6 и трактом 7, проходящим через сепаратор дополнительного подшипника 8. Радиальные отверстия 6 выполнены в корпусе со стороны подшипника 3 и сообщаются с полостью . ° На корпусе 1 установлены кольцевые диски 9 и 10, между которыми образован канал 11, сообщенный с радиальными отверстиями 6. Со стороны подшипника 3 на валу2 установлен дополнительный диск 12 на втулке 13. Между диском 12 и корпусом 1 образован зазор 1. На диске 12 установлены рабочие Лопатки 15 вентилятора. Во время работы вентилятора масло из подшипника 3 под действием центробежных сил от дополнительного диска 12 по зазору Н поступает в тракт 7 сепаратора подшипника 8 и далее между дисками 9 и 10 по каналу 11 поступает через радиальные отверстия 6 в полость k и вновь попадает на подшипник 3. Использование в замкнутом масляном тракте с одной стороны канала, образо ванного невращающимися кольцевыми дисками, ис другой стороны вращающи мся дополнительным диском создает достаточный перепад давления между полостями, что позволяет улучшить условия смазки подшипников вентилятора .

УЗЕЛ ПОДШИПНИКА, преимущественно муфты включения вентилятора содержащий корпус и установленный в нем на валу подшипник качения, разделяющий корпус на две полости, ; сообщенные между собой при помЪщи :радиальных отверстий, выполненных в корпусе с одной из сторон подшипника , .от л и чающий с я тем, что, с целью улучшения условий смазки, на корпусе установлены кольцевые диски образующие канал, сообщенный с радиальными отверстиями, а с другой стороны подшипника на валу установлей дополнительный диск, образующий с корпусом зазор.. t