Обратный клапан Советский патент 1983 года по МПК F16K15/02 

СХ)

ел

Изобретение относится к арматуростроению.

По схзновному авг. св. № 976184 известен обратный клапан, в корпусе которого с входным и выходным патрубками размещены подпр5 киненный запорный орган с хвостовиком, снабженным кольцевым поршнем, причем внутри хвостовика распо.ложено сопло Вентури, амежду внутренней поверхностью корпуса и кольцевым порш- 10

нем образована замкнутая полость, соединенная отверстиями с узким сечением сопла Вентури С 3

Недостатком известного устройства является недостаточная эффективность демпфирования ударных нагрузок при закрытии клапана, что приводит к быстрому износу уплотнительного элемента. Цель изобретения - потшпение надежности клапана. Поставленная цель достигается тем, что в корпусе на хвостовике подпружиненного запорного органа установлен с- возможностью ;осевого| перемещения относительно запорного, органа и перекрытия каналов, связывакяцих у;зкое сечение сопла Вентури с замкнутой полостью в откры том положении клапана., кольцевой поршень а в корпусе установлено упорное кольцо, ог аничнвакмцее перемещение поршни в IcTopoHy входного патрубка. На чертеже показан предлагаемый обратный клапан, pd3pe3. В корпусе 1 с входным 2 и выходным 3 патрубками 1становпен подпружиненный пр ужиной 4 запорный орган 5 с проходными отверстиями 6 и хвостовиком 7. Хвостовик снабжен кольцевым выступом 8 и кольцевым поршнем 9, вьшолненным с возможностью осевого перемещения относительно хвостовика запорного орган В корпусе 1 между стенкой корпуса и торцом выступа образована замкнутая полость 10, а в хвостовике выполнено ропло Вентури 11, узкое сечение которо го сообщено каналами 12 с замкнутой полостью 10. В корпусе 1 установлено ,упорное кольцо 13, ограничивающее перемещение хвостовика в сторону входного патрубка 2., Клапан работает следуюотм образом. Рабочая среда под давлением отжимае запорный орган 5 с хвосговвком 7, н преодолевая сопротивление пружвны 4, nocTjeiaer через отверстия б в сужакуцу юся, а затем расш рякщуюся части сопла Вентури. 11. За счет увеличения скорости струн узкой части сопла Вентурн 11 статическое давление ставовктся зиачительно гаже статического давления в плоскости входа в клапан. Уменьшение статического давления в узкой части сопла Вентури 11 передается через канал 12 в замкнутую полость 10 Происходит эжектиррвание рабочей среды из этой полости. В замкнутой полости 10 создается значительное разрежение относительно давления в полости входа в клапан. Вследствие певозникает дополнительная сила,перемеща-. кядая запорный орган 5 с хвостовиком 7 в сторону открытия.

Под действием давления рабочей сререпада давлений между этими полостями ды и дополнительной силы запорный-ор ган 5 с хвостовиком 7. перемещается вместе с кольцевым поршнем 9 в сторону открытия и при полном открытии -клапа- . на, когда кольцевой выступ 8 хвостовика 7 упрется в упорное кольцо. 13, кольцевой поршень 9, упираясь в торец корпуса 1, смещается в сторону запорного органа 5 и перекрывает канал 12. .Замкнутая полость 10 ра&общается при этом с узкой частью сопла Вентури 11. При закрытики клапана запорный орган 5 с хвостовиком 7 вместе с кольцевым поршнем 9 под действием пружины 4 перемещается в сторону закрытия, при этом уменьщается проходное сечение клапана, и снижается скорость рабочей среды в сотле Вентури 11. Вследствие этого повышается статическое давление в критической части сопла Вентури 11 и снижает-. -ся его эжекгирукяцая опособность, но гак как замкнутая полость 10 разойцена от сопла Вентури 11 кольцевым поршнем 9, в ней продолжает сохраняться достигнутый ранее уровень разрежения, который при дальнейшем перемещении запорного органа 5 с хвостовиком 7 даже снижается за счет увеличения объема замкнутой полости 10. Разность давлений между полостями в клапан и замкнутой полостью 10, за счет которой создается сила, првпятству1|сацая перемещению запорного органа 5 в сторону закрытия, зависит , только от величины давления на входе .в клапан, а так как оно значительно больше давления в замкнутой полости 10, то эта сила, оказывая демпфируюшее действие, такяйз значительная на всем пути перемещения запорного органа 5. Непосредственно перед посадкой запорного органа 5 на седло кольцевой поршень 9 упирается в упорное кольцо 13 и останавливав тся, хвостовик 7 при Дальнейшем перемещении открывает канал 12, сообсзая тем самым замкнутую полость Юс уэкой частью сопла Венгурй 11, Расстоятше между кольцевым выступом 8 хвосговика 7 и упорным кольцом 13 можно выбирать, исходя из обеспечения полнопроходности клапана, а о&ьем замкнутой полости 10 и 5 диаметр канала 12 - из условия минимального времени эжекгирования полоски 10. Предлагаемая конструкция обратного клапана позволяет повысить его надежность и демпфирувощую способность.

ОБРАТНЫЙ КЛАПАН по авт. св. № 976184, о г ли ч а ю щ и и с я тем, что, с целью повышения надежности клапана, на хвостовике аепорного органа установлен с возможностью осевого перемещения относительно запорного органа и перекрытия каналов, связывакщнх узкое сечение сппла Вёнтури ci Замкнутой полостью в открытом положении клапана:-кольцевой поршень,.а в Kopnjce установлено упорное кольцо, ограничивающее перемещение поршня в сторону входного патрубка..