Устройство для демонстрации колебаний транспортного средства Советский патент 1983 года по МПК G09B23/06 

Изобретение относится к тезшическим средствам обучения и может быть исполь зоеано на лекционных и практических аанетнях при изучении плавности хода наземных транспортных средств с подрес соренным кузовом.

Известно устройство для демонстрации колебаний транспортного средства, содержащее модель корпуса транспортного средства, кинематически соединенную с механизмом восзбуждения колебаний, имеющим маятник с , установла ной на основании С1J .о

Недостатком известного устройства являются ограниченные функциональные возможности, обусловленные тем, что оно наглядно и оперативно демонстрирует лишь свободные колебания кузова модели тогда как в практике проектирования ситем подрессоривания транспортных средст и анализа плавности их хода используют результаты анализа вынужденных колебаний поцрессоренного кузова.

Цель изобретения - расширение демонстрационных возможностей устройства и диапазона демострируемых явлений. Поставленная цель достигается тем, что устройство для демонстрации колебаний транспортного средства, содержа- шее модель корпуса транспортного

средства, кинематически соединенную с механизмом возбуждения колебаний, имеющим маятник с опорой, установленной на оснрвании, имеет установленную под корпусом модель неподрессоренной ходовой части, соединенную с опорой маятника, при этом опора маотника имеет механический привод и установлена на основании шарнирно.

На фиг. 1 изображена кинематическая схема предлагаемого устройства на фиг. 2 - схема взаимодействия его элементов.

Устройство для демонстрации колебаний транспортного средства содержит модель 1 корпуса транспортного средст ва, кинематически соединенную с механизмом возбуждения колебаний, маятник 2 с опорой 3, установленной на основании, и расположенную под корпусом модель 4 неподрессоренной ходовой части, соединенную с опорой маятника, при этом опора маятника имеет механический привод 5 и установлена на основании шаршрно. Соосно с опорой установлен следящий рычаг 6 с балансным грузом 7, соединенный с маятником 2 и моделью 1 корпуса.

Для демонстрации вынужденных колебаний подрессоренного корпуса задают необходимую длину магггника.

Для демонстрации единичного воздействия на характер колебаний модели 1 корпуса опору 3 посредством привода 5 сиещают относительно вертикальной оси на некоторый угол и вставляют ее в наклонном положении, при этом модель 4 неподрессоренной части занимает новое положение, демонстрируя ступенчатое воздействие (наезд на препятствие) дороги на транспортное средство. В резульлгате реализованного кинематического возбуждения (смещения точки крепления подвеса) маятник 2, а следовательно, рычаг 6 и модель 1 корпуса будут колебаться.

Для демонстраций вли5шия гармонических внешних воздействий на характер вынужденных колебаний модели 1 корпуса посредством привода 5 задают кол&бательное движение опоре 3 относител1гно вертикального положения, при этом устанавливают различную частоту колебаний. Так как частота собственных колебаний маятника 2 задана длиной подвеса, т.е. для конкретного опыта постоянна, то изменение частоты колебаний качающейся опоры 3 обеспечивает возможность демонстрации зависимости резонансных колебаний от отношения указанных частот.

Таким образом, устройство для .демонстрации колебаний транспортного средства обладает широкими демонстрационными возможностями.

Фиг, г

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДЕМОНСТРАЦИИ КОЛЕБАНИЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее модель, корпуса транспортного средства, кинематически соединенную с механизмом возбуждения колебаний, имеющим маятник с опорой, установленной на основании, отличающееся тем, что, с целыо расширения демонстрационных возможностей и диапазона демонстрируемых явлений, оно имеет установленную под KOI пусом модель неподрессоренной ходовой части, соединенную с сшсфой маятника, при этом опора маятника имеет механический привод и установлена на основании щарнирно. (Л О5 ел со