Насосное колесо гидротрансформатора Советский патент 1983 года по МПК F16H41/28 

Изобретение относится к гидродинамическим пе1эедачам и касается насосного колеса гщдоотоансформатора.

Известно насосное колесо гидротранс- форматорд, содержащее наружный и внутренний торы, между которыми установпень лопасти, соединенные с указанными торами посредством выступов, входящих в сквозные пааы этих торов. Причем для обеспечения герметичности насосного ко- леса с внешней; к наружному тору прикреппена гпухая стенки, изолирующая упомянутые сквозные пааы от атмосферы Ci..

Недостатками этого колеса являются сложность его конструкции и повышенная металлоемкость.

Наиболее близким по .ехнической сущности к описываемому является насосноеколесо гидротрансформатора, содержащее пространственные лопасти с выступами, расположенными в пазах наружного и внутреннего торов, и стопорное копьиО| уста - новленное-в канавках наружного тора и выступов, расположенных у выходной KpOTM кп лопастей 2 J.

Недостатком этого насосного колеса является низкий КПД,

Целью изобретения является повыше,ние КПД гидротрансфсрматс а,

Указанная цель достигается тем, что в насосном колесе гицротрансфе эматора, содержащем пространствен1г 1е лопасти с выступами, расположенными в пазах наружного и внутреннего торов, и стопорное кольцо, установленное в канавках наружного тора и выступов, расположенных у выходной кромки лопасте каждая лопасть снабжена клиноофазной перемычкой, примыкаквдей выступу, расположенному у выходной кромки, а наружный тор снабжен углублением для размещеиня перемычек.

На фиг, 1 изображено насосное гидротрансформатора, поп ечшдй разрез; на фиг, 2 - вид А на фиг, 1{ на фиг, 3 - пространственная лопасть насосного колеса гидротрансформатора; на фиг, 4 - вид Б на фкг, 3,

Насосное колесо гидротрансформатора содержит пространственные лопасти 1 с выступами 2, расположенными в пазах 3 наружного и внутреннего торов 4 и 5, и стопорное кольцо 6, установленное в канавках 7 и 8 наружного тора 4 и выступов 2, расположенных у выходной кромки 9 лопастей 1, причем каждая лопасть 1 снабжена клинообразной перемычкой 1О, примыкающей к выступу 2, расположенному у выходной кромюи 9, а наружный тор 4 снабжен углублением 11 для размещения перемычек 1О,

Сборка насосного колеса гидротрансформатора осуществляется следующим обрзом. Сначала в канавку 7 наружного тора 4 вставляется стопорное кольцо 6, Затем первая по ходу потока Лопасть 1 нанизывается (но не ) своей канавкой 8 на стопорное кольцо 6, Поворотным движением вокруг поперечного сечения стопорного 6 лопасть 1 заводится своими выступами 2 в пазы 3 и одновременно полностью нанизывается своей ка навкой 8 на стопорное кольцо 6, Установка лопасти 1 заканчивается после того, как .она будет ппотно прижата к наружному тору 4, а перемычка 10 размещена в углублении 11, Аналогичным образом со&1раются в наружном торе 4 и остальные лопасти 1, Окончательная фиксация лопастей 1 проискоцит после установки внутреннего тора 5 и отгибки отступов 2..

Таким образом, в описанном насосном колесе пазы 3, в которых размещены вы ступыс2, расположенные у №1ходньтх кромок 9 лопастей 1, имеют удобную цля изготовления форму даже в том случае, если выходной угол иопастей 1 существенно отличается от прямого угла. При этом перемычка 10, размещенная в углублении 11 наружного тора 4, не мешает рабочему, потоку. В ревультате КГЩ. гидротрансформатора с таким насосным колесом будет ньние.

Ш 2

НАСОСНОЕ КОЛЕСО ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА, содержшцее пространственные попасти с выступами, расположенными в пазах наружного и внутреннего торов, и стопорное копьио, установленное в канавках наружного тора и выступов, расположенных у выходной кромки лопастей, отличающееся тем, что, с целью пош 1шения КПД гидротрансформатора, каждая лопасть снабжена клинообразной перемычкой, примыкагацей в. выступу, расположенному у выходной кромки, а наружный тор снабжен углублением для размещения перемычек, Г 7 .е 7 /« (Л с о 4 CD 1