Устройство для испытания передач с пассиком Советский патент 1983 года по МПК G11B15/18 

изобретение относится к приборостроению, в частности к устройству для испытания передач с пассиком, которые могут быть отнесены к передачам с гибкой связью, используемым в аппаратах магнитной записи.

Передачи с пассиковым приводом нашли широкое распространение и зарекомендовали себя (кроме системы диск-мотор) с положительной стороны Но и этим приводам присущи недостатки, которые пытаются компенсировать или устранить тем или иным путем, в том числе и путем тщательной настройки лентопротяжного, и проволокопротяжного механизмов, а также механизма привода дисковых носителей ,

Известна система автоматической регулировки натяжения пассика, используемого для передачи вращения от электродвигателя к ведущему валу лентопротяжного механизма аппарата магнитной записи, В таком устройстве используется подпружиненный рычаг, сила давления которого на пассик регулируется с помощью эксцентрика, приводимого во вращение электродвигателем. Управление последним производится датчиком, реагирующим на изменение ряда параметров, связанных с равномерностью движения магнитной ленты ClJИзвестна также система, предназначенная для испытания пассиков, в которой используется электродвигатель, шкив которого является еедусдим и связан через испытуемый пассик с ведомым шкивом, который, в свою очередь, установлен на блоке нагружения, имеющего вид индукционного или любого иного тормоза, В качестве задатчика применен модуляционный диск, а в качестве датчика фотопреобразователь, сигнал с которого поступает на фильтр и потом на измеритель. Такое устройство достаточно надежно в работе, функционально может быть выполнено достаточно широко по мере добавления в него других задатчиков и датчиковС2

Однако использование фотопреобразователей требует тщательного ухода за их рабочей поверхностью, также как и использование высокоста- бильных источников питания. В противном случае возможно получение недостаточно достоверных результатов.

Наиболее близким к предлагаемому является устройство для испытания передач с пассиком, содержащее установленные на электродвигателе и блоке нагружения ведущий и ведомый шкивы, подключенный к электродвгателю преобразователь, включающий задатчики начального натяжения пассика, угловой скорости вала электродвигателя и тормозного момента блока нагружения, а также измерители начального натяжения пассика и угловых вибраций шкивов ГЗ,

Недостаток известного устройства заключается в том, что оно не позволяет с достаточной точностью определять техническое состояние элементов передачи, так как в нем не предусмотрена возможность осуществлять измерение и обработку совокупности статических и динамических характеристик.

Цель изобретения - повышение точности определения технического состояния элементов передачи путем измерения и обработки совокупности статических и динамических характеристик .

Поставленная цель достигается тем,-ЧТО в устройство для испытания передач с пассиком, содержащее установленные на электродвигателе и блоке нагружения ведущий и ведомый шкивы, подключенный к электродвигателю преобразователь, включающий задатчики начального натяжения пассика, угловой скорости вала электродвигателя и тормозного момента блока нагружения, а также измерители начального натяжения пассика и угловых вибраций шкивов, введены задатчики перекоса и осевого смещения электродвигателя, упругий элемент, индикатор эксплуатационныХ параметров, измерители реакции опор скоростей ветвей пассиков, вращающего момента вала электродвигателя, тормозного момента блока нагружения линейных вибраций шкивов, а также последовательно соединенные блок сопряжения, вычислитель и индикатор вида и величины дефектов, при этом первый вход блока сопряжения соединен с выходом измерителя линейных вибраций шкивов, второй вход - с выходом измерителя вращающего момента вала электродвигателя, третий - с выходом измерителя тормозного момента, четвертый - с выходом измерителя начального натяжения пассика, пятый - с выходом измерителя скоростей ветвей пассика, шестой - с выходом измерителя угловых вибраций шкивов, седьмой - с выходом измерителя реакции опор, второй выход вычислителя - с входом индикатора эксплуатационных параметров, второй выход измерителя угловых вибраций шкивов - с входом задатчика угловой скорости вала электродвигателя, упругий элемент связан с задатчиком начального натяжения пассика, с входом измерителя реакции опор, с ведомым шкивом и блоком нaгpyжe h я, ведомый шкив - с первыми входами измерителей линейной и угловой вибра1ции шкивов, ведущий шкив ,- с вторыми

входами этих же измерителей и с вхо дом измерителя вращающего момента, ведомая ветвь пассика - с первыми входами измерителей натяжения пассика и скоростей его ветвей, ведущая ветвь пассика - с вторыми входа этих же измерителей, а электродвигатель - с задатчиками его перекоса, осевого смещения и угловой скорости вала.

На фиг. 1 показана структурная схема устройства; на фиг. 2 - один из возможных вариантов его выполнения .

Ведущий шкив 1 установлен на основании 2 совместно с электродвигателем 3, связанным с задатчиком 4 осевого смещения и со стойкой 5. С основанием и электродвигателем связан также задатчик б перекоса. Над ведущим шкивом расположен ведомый шкив 7, который с задатчиком 8 угловой скорости связан через измеритель 9 угловых вибраций шкивов, на которых расположен пассик 10. В свою очередь упругий элемент 11 связан с задатчиком 12 начального натяжения пассика с измерителем 13 реакции опор (не показаны) , подключенным через блок 14 сопряжения к вычислителю 15, а также через блок 16 нагружения - с эадатчиком 17 тормозного момента и с измерителем 18 тормозного момента. Измерители натяжения 19 скоростей ветвей 20, линейных вибраций 21 шкивов, вращающего момента 22 подключены к разным входам блока сопряжения. Разные выЗ{оды вычислителя 15 подключены к индикатору 23 вида и величины дефектов и к индикатору 24 эксплуатационных параметров.

Устройство работает следующим образом.

В исходном состоянии с помощью задатчика 12 осуществляют начальное натяжение пассика. В требуемом состоянии упругий элемент фиксируется при контакте воспринимая силу натяжения пассика, и сигнал с. него чере блок сопряжения и вычислитель попадает на индикаторы 23 и 24. Последний показывает тонкую установку ве личины натяжения пассика.

При включении з.тектродвигателя пассик начинает вращаться и на выходе измерителя 9 возникает сигнал, пропорциональный величине мгновенной угловой скорости вращения шкивов, поступающий как на блок сопряжения, так и на задатчик 8 угловой скорости. Введение в работу задатчика 17 тормозного момента изменяет работу блока нагружения и тогда на

0 выходе измерителя 18 фомируется сигнал, связанный с величиной тормозного момента блока нагружения, подаваемый также на блок 14 сопряжения.

Аналогично происходит измерение

5 вращающего момента на измерителе 22. Сигнал, пропорциональный величине динамических составляющих реакции опор, с измерителя 13 через блок 14 попадает на вычислитель 15,. в котором происходит обработка и пре0образование сигнала. В связи с тем, что в процессе движения пассик получает разного рода возмущения, связанные в конечном итоге с уровнем его натяжения, необходимо использо5вать измеритель 19, поставляющий данные о поведении пассика и элементов привода, также как и измеритель 20, показывающий поведение отдельных ветвей пассика. Конкретно о

0 динамике работы шкивов дает представление измеритель 21, позволяющий получить представление о линейной зависимости между уровнем вибрации и величиной выходного напряжения,

5 поступающего также на блок 14, далее в блок 15, являющийся вычислителем, в котором по спектральным и корреляционным характеристикам определяется вид и величина дефек0тов анализируемой передачи.

Предлагаемое устройство no3BOJ HeT повысить оперативность контроля требуемых параметров передач с пассиком и автоматизировать сам процесс

5 контроля, что ведет к повышению точности проводимых испытаний.

При этом электронная часть, устройства может быть выполнена на относительно недорогих микросхемах, что делает эту часть не только ма0логабаритной, но и энергетически экономичной.

Ркг.1

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПЕРЕДАЧ С ПАССИКОМ, содержащее установленные на электродвигателе и блоке нагружения ведущий и ведомый шкивы, подключенный к электродвигателю преобразователь, включающий . эадатчики начального, натяжения пассика угловой скорости вала электродвигателя и тормозного момента блока нагружения, а также измерители начального натяжения пассика и угловых вибраций шкивов, отличающееся тем, что, с целью повьзшения точности определения технического состояния элементов передачи путем измерения и обработки совокупности статических и динамических характеристик, в него введены задатчики перекоса и осевого смеще.НИН электродвигателя, упругий элемент, индикатор эксплуатационных параметров, измерители реакции опор, скоростей ветвей пассиков, вращающего момента вала электродвигателя, тормозного момента блока нагружения, линейных вибраций шкивов, а также последовательно соединенные блок сопряжения, вычислитель и индикатор вида и Беличи Ш дефектов, при этом первый вход блока сопряжения соединен с выходом измерителя линейных вибраций шкивов, второй вход - с выходом измерителя вращающего момента вала электродвигателя, третийс выходом измерителя тормозного момента блока нагружения-, четвертьлй с выходом измерителя начального натяжения пассика, пятый - с выходом измерителя скоростей ветвей пассика, шестой - с выходом измерителя (Л угловых вибраций шкивов, седьмой с выходом измерителя реакции опор, второй выход вычислителя - с входом индикатора эксплуатационных параметров, второй выход измерителя угловых вибраций шкивов - с входом задатчика угловой скорости вала электродвигателя, упругий элемент свя,зан с задатчиком начального натяжесд сд ния пассика, с входом измерителя акции ОПОР с ведомым шкивом и блоком нагружения, ведомый шкив - с первыми входами измерительной линейной и угловой вибрации шкивов, ведущий шкив - с вторыми входами этих же измерителей и с входом измерителя вращающего момента, ведомая ветвь пассика - с первыми входами измерителей натяжения пассика и скоростей его ветвей, ведущая, ветвь пассика - с аторыми входами этих же измерителей, а электродвигатель - с задатчиками его перекоса, осевого смещения и угловой скорости вала.