Сферический подшипниковый узел скольжения Советский патент 1983 года по МПК F16C35/00 

Изобретение относится к подшипн ковым узлам электоодвигателя. Известен подшипниковый узел ско жения, который содержит монолитный сферический корпус, выполненный из пропитанного маслом пористого мат риала, подшипник и фетройое смазоч кое кольцо, проходящее по шаровой поверхности в зоне максимального радиуса. ; При сборке такого узла подшипни центрируется сначала с помсядью вст ляемого вместо вала сердечника и удерживается в отверстии для вала опорного щита, а затем промежуточн пространство между шаровидной внеш ней поверхностью сферического подш ника и отверстием заполняют литье рой смолой. После отверждения смол Ьфера оказывается в монолитном тве дом сферическом корпусе и -удержива ся там с возможностью поворота, Что0ы увеличить необходимый для jсмазки сферического подшипника маеляный резервуар, сферу перед заливкой смолы дополнительно охватывают фетровым смазочным кольцом, проходя щим по шаровой поверхности в зоне максимального радиуса Clil. Известен также подшипниковый узеЛ|- в которсэм корпус подшипника выполнен монолитным с цанговым зажимом, охватывающим вкладыш, а накопительная полость расположена со стороны наружной поверхности корпуса 2 }. i Недостаток известных подшипников вых узлов состоит в том, что фетровое кольцо в результате литья под давлением деформируется, а вследствие выгорания части масла под воздействием высоких температур не исключается возможность образования усадочной раковины. Цель изобретения - улучшение условий смазки и упрощение технологии изготовления подшипникового узла. Поставленная цель достигается тем, что сферический подшипниковый узел скольжения, содержащий сферический подшипник и изготовленный литьем или литьем под давлением из синтетического материала монолитный корпус со сферической полостью под подшипник и с упругими цанговыми лепестками, охв.атывающими подшипник со уборной полостью для смазки, снаб женшайбой для осевого упора вала и фетровым уплотнительным диском, установленным на валу с торца подшипника, а монолитный корпус выполнен с торцовым буртом, на внутренней поверхности которого выполнена кольцевая проточка, охватывающим шайбу и уплотнительный диск, при-этом сборная полость для смазки образована внутренней поверхностью бурта, наружными поверхностями цанговых лепестков и торцовой поверхностью уплотнительного кольца. йа фиг. 1 изображен двигатель с установленными на его валу сферическими подшипниками скольжения, продольный разрез; на фиг. 2 - монолит-ный корпус подшипника, вид в плане; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2. Сферический подшипник 1 установ-. лен на валу 2 в корпусе 3, выполненном из пластического материала, который в свою очередь установлен в торцовых щитах 4 электродвигателя. Корпус 3 выполнен с общей сборной полостью для размещения в ней сферического подшипника, упорной шайбы 5 и уплотнительного кольца б. Накопительная полость 7 для смазки образована внутренней поверхностью бурта, 8, наружными поверхностями цанГовых лепестков 9 и торцовой поверхностью уплотнительного кольца б. Такое размещение накопительной полости 7 позволит улучшить условия, смазки подшипника. Кроме того, изготовление такого подшипника предусматривает возможность использования при его отливке фасонных деталей, имитируивдих форму подшипника с последующим- их удалением в радиальном ( йаправлении и установкой подшипника, уплотнительного кольца и упорной шайбы. Сборку подшипникового узла осуществляют следующим образом. В отлитый корпус 3 вдавливают подшипник 1, затем накопительную полость 7 заполняют смазкой, после чего фетровое кольцо 6 прижимают к сферическому подшипнику, упорную шайбу 5 вставляют в канавку 10 бурта 8. Подшипник 1 фиксируется в корпусе 3 по принципу е1ащелки.

СФЕРИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗКЛ СКОЛЬЖЕНИЯ, содержащий-сфери ческий подшипник и изготовленный , литьем или литьем под давлением из си нте тпчс ского мат ери ала монолитный корпус со сферической полостью под подшипник и с упругими цанговыми лепестками, охватьшающими подшипник со сборной полостью для смазки, отличающийся тем, что, с целью упрощения изготовления, он снабжен шайбой для осевого упора вала и фетровым уплотнительным диском, установленным на валу с торца подшипника, а монолитный корпус выполнен с. торцовым буртом, на внутренней поверхности которого выполнена кольцевая проточка, охватывающим шайбу и уплотнительный диск, при этом сбор )Ная полость для смазки образована внутренней поверхностью бурта, наружными поверхностями цанговых лепест ков-и торцовой поверхностью уплотнительного кольца. сл to