Запирающее устройство Советский патент 1983 года по МПК E05B65/19 

Изобретение относится и машиностроению и может быть использовано в качестве запорного устройства для капота автомобиля.

По основному авт. св. № 1004593 известно запирающее устройство содержащее запорный элемент с гнездом, размещенный на откидной крышке, расположенный на корпусе запираюидай двуплечий рычаг, на одном плече которого установлен подпружиненный толкатель, а на другом вьшопнен фиксирующий язычок для размещения в гнезде запорного элемента, и направляющую пластину, установленную на стенке корпуса напротив гнезда запорного элемента, в котором толкатель выполнен в виде стакана с двумя диаметрально расположенными Продольными установочными прорезями, вьшолненными по его образующей, при этом запирающий рычаг щарннрно установ лен на направляющей пластине, а пружина толкателя размещена в его полости 1.

Недостатком указанного, устройства является то, что оно не удерживает капот при случайной расфиксации во время движения автомобиля, когда встречгш м потоком воздуха его поднимает вверх и закрывает обзор водителю..

Цель изобрете1шя - повыщение надежносTI5 работы устройства.

Поставленная цель достигается тем, что -устройство имеет шарнирно установленный на плече с толкателем запирающего рычага предохранительный двуплечий рычаг, одно плечо которого размещено в установочных прорезях толкателя параллельно плечу запирающего рычага, а на другом выполнен дополнительный фиксирующий язычок, при этом запорный элемент снабжен зацепом для взаимодействия с дополнительным фиксирующим язычком.

Кроме того, запирающий рьиаг имеет упор для фиксации предохранительного рьиага.

На фиг. 1 изображено запирающее устройство; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. - ввд Б на фиг. 2 (запорньш элемент условно не показан).

Запирающее устройство содержит корпус 1, ,ш стенке которого установлена направляющая пластшш 2, на оси 3 которой установлен двуплечий рьмаг 4 с фиксирующим язьхчком 5 та одном плече и с выступом 6 на другом плече, на котором установлен толкатель 7, вьшолненный в виде стакана и подпружинешсьш пружиной 8, размещенной в его полости. Верхний конец толкателя установлен в отверстии 9

фланца 10 корпуса 1 и снабжен кольцевым упором И. На другом конце толкателя 7 на его боковой поверхности вьшолнены две диаметрально расположенные продольные прорези 12, посредством которых обеспечен ход толкателя 7.

На капоте 13 размещен запорный элемент 14 с гнездом 15, в которое входит конец пластины 2 (фиг. 1 и 2) корпуса 1 и фиксирующий язычок 5 запирающего рычага 4 в запертом положении капота 13. На конце плеча запирающего рычага 4, при помощи оси 16 щарнирно установлен предохрани1-ельный двуплечий рычаг 17, одно гшечл которого спарено с плечом запирающего рычага 4 и помещено в продольных установочных прорезях 12 толкателя 7 и имеет выступ 18, спаренный с выступом 6 запирающего рьпага 4, на который одета пружина 8. Второе плечо предохранительного рычага 17 имеет фиксирующий язьиок 19 с отбортовкой 20 и взаимодействует с зацепом 21 запорного элемента 14

Запираюп1,ий .рычаг 4 имеет упор 22, с которым взаимодействует плечо предохранительного рычага 17.

Устройство работает следующим образом.

Для расфиксации запирающего устройства имеется привод 23, связанный с запирающим рьиагом 4, посредством которого необходимо повернуть этот рычаг таким образом, чтобы фиксирующи язьиок 5 вьЕшел из зацепления с гнездом 15. Толкатель 7 под воздействием цружины 8 поднимается вверх до соприкосновения упора 11с фланцем 10 корпуса 1 и, упираясь при этом в запор1Щ|Ш элемент 14, цоднимает, капот 13. От его дальнейщего открывания предохраняет фиксирующий язычок предохранительного рычага 17, который взаимодействует с зацепом 21 ijanopaoro элемента 14. Для дальнейщего открывания капота 13 необходимо за отбортовку 20 повернуть предохранительный рычаг 17 таким образом, чтобь1 фиксирующий язычок 19 выщел из соприкосновения с зацепом 21 запорного элемента 14.

Применение предлагаемого запирающего устройства позволяет повысить надеяшость удержания капота автомобиля в закрытом положении ох открьшания его встречным потоком воздуха при случайной его расфиксации во время движения автомобиля, а следовательно, повысить и безопасность дорожного движe mя.

ffvffS

20

Г6

/

Z3

фиг. г

фиг. 1/

1. ЗАПИРАЮЩЕЕ УСТЮЙСТВО по авт. св. № i004593, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности его работы, оно имеет шарнирно установле1шый на плече с.толкателем запирающего рьгаага предохранительный двуплечий рычаг, одно плечо которого размещено в установочных прорезях толкателя параллельно плечу запирающего рычага, а на другом выполнен дополшггельный фиксирующий язычок, при этом запорный элемент снабжен зацепом для взаимодействия с дополнительным фиксирующим ЯЗЬРГКОМ. 2. Устройство по п. 1,отличающе е с я тем, что запирающий рычаг имеет упор для фиксации предохранительного рычага. С