Устройство для ограничения перекоса опор подъемно-транспортного средства Советский патент 1983 года по МПК B66C9/16 

Изобретейие относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к устройствам для ограничения нерекоса опор подъемно-транспортных средств.

Известно устройство для ограничения перекоса опор подъемно транспортного средства, содержащее импульсные датчики пути, дискретно-анал оговые пр еобразователи, выход каждого из которых соединен с одним из входов одного из блоков регулирования приводов опор, к другим входам которых подключен блок аварийного останова 1.

Недостатком известного устройства является сравнительно низкая надежность.

Цель изобретения - повышение надежности устройства.

Указанная цель достигается

тем, что перекоса

ограничения

УСГ01 ИСТВО

ci)e.:icTiU.

1И;;

выход ки/кдо. о И КС): СП. oo.i.ii.iOii ; (;Ч

НПл

ровп yvro iKi:;,i

liC, г

n(.i,i.liO4ei;

, Tiuii.

KiMiipiiiX ;чх ,i:.nH с

Oi ri, iLMi ,i. i:;T

o.i;- ;:H;ioi);i4)i4j v:, с д птили плпламп

TO.vi И, КОСОрО

подсоединен

,1 (J.U Hiiiiipafopa. ti ;X(i,)iк bb x;j;j.,ai-i

Tp;ilre|U)B, ДОИО,ЛН1|Те.1Ыи) ХОСДИ М X

Bxc),uiM;i аварийного останова и isxoдок (чкугветствующего дискрсччю-аналслоио го преобразователя.

11а чертеже изоиражена ф нкииоиахьна:. устройстна для. ограпиче11нЯ iiepi, опор 11ОДьелн-1О-1-раи;.))1Ч) L-pi,,icriia

Устройсгио для ii-paiii-iriaiii пореког-;

O:iO)il(XniCMHO-1;;ai Cn(;pri:iMX1L;pC;.C i iJ

СОДС-рЖИТ НлИуЛЬСИЫС ;i.41-li:r;n i л :

устан(лз.ленг1Ь С isa o io|iax J ;

СТВуЮи{.Ие с КОНТро;1Ы;Ь МИ

рас(о.ложенн ЛМ) в.хо.пь i

транспортного средства. Выходы датчиков 1 и 2 подключены к входам ограничителей 6 и 7 длительности сигналов, выходы которых подключены к одним входам 8 и 9 триггеров 10 и 11, другие входы 12 и 13 которых соединены с выходом одновибратора 14. Выходы триггеров 10 и 11 соединены с входами схемы И 15, с входами дискретно-айалоговых преобразователей 16 и 17 и с входами блока 18 аварийного останова, причем выходы блока 18 и преобразователей 16 и 17 подключены к входам блоков 19 и 20 регулирования приводов опор.

Устройство для ограничения перекоса опор подъемно-транспортного средства работает следуюш.им образом.

При синхронном перемещении опор 3 и 4 подъемно-транспортного средства датчики 1 и 2 одновременно взаимодействуют с соответствующими контрольными элементами 5. при этом на выходе датчиков 1 и 2 появляются сигпа; Ь, длительность К(П-(1рых ya;iaiOT ограииПГгели 6 и 7, при -у(к одпо1 р емен11о по входам 8 и 9 срабатывакгг триггеры 10 и 11 и схема 15 И а();:,;и(:г см гнал через одиовибратор 14 на др |ис 12 и 13 триггеров 10 к 11, Koropiiie Bo:ij:i ;iiuaioTC5i в исходное состояние. ipi--;4( преобразователи 16 и 17 не 1.;,г13|,ейс1 вуют на блоки 19 и 20 регулирования u;niK).u)B. При перекосе опор 3 и 4 датчики 1 U 2 в.аимодейстБуют с элементами п нсод|;(.)Яеме}{110, при -лом срабатывает ;д1г.ча;и; од.и1 из rpHiTepciB, например 10, и преобразователь 16 воздействует на блок И). fkiC.ie срабатывания другого триггера ii схел;а 15 И через одновибратор 14 возвращает трИггеры 10 и 11 в исходное состояние, и у11ра1)Ляк)П1,ее воздействие на блок

19прекрап1,ается. В случае дальнейп его увеличения исрекоса опор 3 и 4 срабатывает б:кя 18 аварийного останова и блоки 19 и

20ре1 лир() останавливают приводы о::0р Зк 4.

иерекоса средства надежно в

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОГРАНИЧЕНИЯ ПЕРЕКОСА ОПОР ПОДЪЕМНОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее импульсные датчики пути,дискретноаналоговые преобразователи, вы.чод каждого из которых соединен с одним из входов одного из блоков регулировании приводов опор, к другим входам которых подключен блок аварийного останова, отличающееся тем, что, с целью повышения на;1ежности, оно снабжено ограничителями длительности импульсов, вход каждого из которых подключен к соответствующему датчику пути трштерами, одлн вход каждого пз которых соединен с выходом одного из ограничителен длительности импульсов, одповибратором. выход которого соединен с другими входами триггеров, и элементом И, выход которого подсоединен к входу одиовибратора, а входы - - к выход;1М тригIcpoB. дополнито.чьно соединенных с входалП блока авари1 1ного останова и входом соответствующего дискретно-аналогового пг еобразовагеля.