Стержень обмотки статора электрической машины Советский патент 1983 года по МПК H02K3/24 

Изобретение относится к электротех- нике и касается конструкции стержня обмотки статора электрической машины с беспазовым сердечником. Известен стержень обмотки статора электрической машины с беспааовым сер дечником, содержащий круглые, изолироьанные друг от друга, элементарные транспонированные проводники и охпа.ждающие трубы, размещенные меяаду проводниками, В этой конструкции в качестве каналов для циркуляции охлаждающей жидкос ти служат промежутки между пучками круглых трансдонированных проводников. Кроме того, в стержне предусмотрено несколько охлалсдающих трубок, размещенных в промежутках меяоду некоторыми пучками проводников. Стержни размещены в заполненной охлаждающей жид костью камере ij , Недостатки этой конструкции заключаются в недостаточной эффективности охлаждения проводников стержня вследствие ограниченной контактной поверхности охлаждающих трубокс токопроводящими транспонированными пуч ками элементарных проводников Кроме этого конструкция недостаточно технологи ша, так как при опрессовке стержня для обеспечения его монолич ности не исключена возможность сплющи вания охлааодающих трубок, размещенных меноду пучками проводников и закрытия внутренних каналов трубок, служащих для прохонщения охлаждающей жидкости. Известен также стержень обмотки статора электрической машины с беспааовым сердечником, содержащий закрепленные в корпусную изоляцию и изолиро ванные одна от другой токопроводяшие стренги, имеющие центральную охлаждаю щую труёку для прохождения хладагента и изолированные круглые элементарные транспонированные проводники , изобретения является повышение эффективности охлаждения при одновременном повьшаении технологичности Указанная цель достигается тем, что на каждой охлаждающей изолированной трубке навиты несколько концентрических рядов отдельных элементарных проводников, которые в соседних рядах , транспонированы навивкой в разные стороны, При этом транспозиция стержня может быть выполнена из четырех стренг. а охлаждающая: трубка может иметь овальную форму. На фиг. 1 показан стержень предлагаемой конструкции с круглой формой сечения охлаждающей трубки, поперечное сечение; на фиг, 2 - предлагаемый стержень с овальной трубкой, поперечное сечение; на фиг. 3 - стержень С овальной формой сечения охлаждающей трубки и концентрическими рядами раздельных элементарных проводников, поперечное сечение; на фиг, 4 - стержень с круглой формой сечения охледсдающей трубки, поперечное сечение; на фиг, 5 вариант конструкции стержня; нафиг.6 стренги, элементарные проводники которых совместно скручены по винтовой линии, вид сбоку. Стержень содержит круглые изолированные друг от друга и от корпуса статора (не показан) элементарные транспонированные проводники 1 и охлаждак щие трубки 2. На каждой охлаждающей трубке 42, имеющей круглую форму сечения или овальную, навиты один или несколько концентрических рядов элементарных проводников 1, Проводники 1 в концентрическом ряду могут быть разделены или собранными в пучки.1 Проводники 1 навиты на охлаждающие трубки 2 и образуют стренги, снабженные наружной изоляцией 3, которые могут быть транспонированы в двух и более столбиках, образуя стержень пр5змоуголь кого сечения (фиг.2), или совместно скручены с шагом по винтовой линии (фиг. 6), образуя стержень круглого сечения с юэрпусной -изоляцией 4. Предлагаемая, конструкция стержня обеспечивает повышение эффективности охлаждения и снижение потерь на 2О-ЗО% обмотки статора электрической машины с беспазовым сердечником, 1фоме этого, предлагаемая конструкция обеспечивает повышение технологичности стержня обмотки статора электрической машины с беспазовым сердечником. Эти преимущества обеспечиваются тем, что на каждой охлаждающей тру&ке с круглой или овальной формой сечения навиты ряды транспонированных проводников и образованные таким образом стренги транспонированы в двух или более столбиках в паэовой и лобовой чаоти стержня или совместно скручены по винтовой динии. 3 .1 Повышение эффективности озшажцения предлагаемой конструкции стержня обеопечивается за счет увеличения площади непгчзредственного контактирования наруядаой поверхности охлаждающих трубок с навитыми на них транспонированными проводниками, увеличения количества охлаждающих трубок и уменьщения гидравлического сопротивления охлаждающих каналов. Кроме того за счет того, что элементарные проводники транспонированы между собой в пучке, пучки традспониро ваны между собой в стренге, а тренгн 70 в свою очередь, скручены по винтовой линии или транспонированы в двух или более столбиках, в результате чего уменьшаются потери в стержне от циркуляционных токов. Предлагаемая конструкция стержня по сравнению с известной более тсхноло- гична, так как стержни предлагаемой конструкции могут быть собраны в изоляционном каркасе в монолитную конст рукцию без повреждения изол5шии и перекрытия канала охлаждающих трубок, что особенно важно для электрической мащины с беспазовым сердечником.

1 СТЕРЖЕНЬ ОБМОТКИ СТАТОРА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ с беспазовым сердечником, содержащий . заключенные в корпусную изоляцию и изолированные одна от другой токопроводящие стренги, имеющие центральную охлаждающую трубку для прохохшения хладагента и изолированные круглые элементарные транспонированные проводники, отличающийся Тем, что, с целью повышения эффективности охлаждения, на каждой охлаждающей изолированной трубке навиты несколько концентрических рядов отдельных элементарных проводников, которые в соседних радах транспонированы навивкой в разные стороны, 2.Стержень по п. 1,, о т л и ч а ю ш и и с я тем, что транспозиция стери«- ня выполнена из четырех стренг Ч 3.Стержень по пп, 1 И 2, о т Я и чающийся тем, что охла}кдающая | трубка имеет овальную форму. (Л Фш.1

/

иг.2

Фиг.5

01 г.

.5

фиг. В