Топка паровозного типа Советский патент 1929 года по МПК F23B1/10 F23L9/00 F23M5/04 

Предлагаемое изобретение касается топки ддя котлов паровозного типа и имеет целью достичь возможно совершенного сгорания топдива.

На чертеже фиг. 1 изображает топку в продольной разрезе по линии А Б на фиг. 2; фиг, 2-тоже, по линии CD па фиг. 1.

Основной свод топки опирается па водявые трубки Z, проходящие вдоль огневой камеры,и делается из огперорпого кирпича, при чей для прохода газообразных продуктов горения предусмотрены два отверстия L, которые могут быть увеличены, путем удалеиия кирпичей из боковых рядов кладки в порядке: , 2-2, 3-3 и т. д. К отверстиянХ подводится необходимый для полиого сгорания топлива дополнительный воздух посредством каналов К, имеющихся в боковых рядах кирпичей. Количество, поступающего в топку дополнительного воздуха регулируется при помощи двух заслонок (на чертеже непоказанных), управляемых из будки мапшниста. В больших котлах над топочной дверце располагается второЁ свод х, покоящийся на водяных трубках у, устаповлеппых поперек огневой камеры.

К верхнему своду может также подввдиться дополнительный воздух по каналу А, снабженному соответствующей заслонкой.

Предмет патента.

1.Топка паровозного типа с примевением основного свода, расположенного па п ходяпщх вдоль огневой камеры водяных трубках и снабженного талалами для подвода воздуха, а также свода над топочной дверцей, характеризующаяся тем, что свод х над топочпой дверцей также имеет опоры на водяных трубках у, размещенных поперек огаввой камеры.

2.В охарактеризованной в п. 1 топве применение над сводом х каналов А, длс подвода дополнительного воздуха.

фиг1

фиг2

т-в