Упругая муфта Советский патент 1983 года по МПК F16D3/06 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для упругого соединения .валов машин и механизмов, работающих реверсивно, обеспечивающих плавное увеличение крутящего момента от ведущего вала к ведомому. Известна упругая муфта, содержащая две полумуфты и пружину, концы которой закреплены на полумуфтах 1. Недостатками данной муфты являются низкая нагрузочная способность и малая надежность крепления пружины. Наиболее близкой к предлагаемой по тетснической сущности и достигаемому результату является упругая муфта, содержащая ведомую полумуфту, фланец которой установлен на ступице посредством резьбового соединения и подНружинен относительно нее, и ведущую полумуфту с размещенными на фланце параллельно оси пальцами, входящими свободным концом в отверстия фланца ведомой полумуфты 2. Недостатком известной муфты является то, что демпфирующие свойства проявляются только при вращении в одном направлении. Кроме того, муфта отличается низкой демпфирующей способностью. Цель изобретения - повышение демпфирующей способности и обеспечение передачи реверсивного вращения. Поставленная цель достигается тем, что в упругой муфте, содержащей ведомую полумуфту, фланец,которой установлен на ступице посредством резьбового соединения и подпружинен относительно нее, и ведущую полумуфту с размещенными На фланце параллельно оси пальцами, входящими свободным концом в отверстия фланца ведомой полумуфты, фланец ведущей полумуфты подпружинен относительно ступицы и установлен на ней посредством резьбового соединения, направление нарезки резьбы которого противоположно резьбе в ведомой полумуфте, пальцы соединены с ведомой полумуфтой посредством шлицов, выполненных по винтовой линии, и связаны с ведущей полумуфтой пружинами кручения, направление навивки которь1х противоположно направлению нарезки шлицов. На фиг. 1 изображена предлагаемая муфта, осевой разрез; на фиг. 2 - разрез А-А На фиг. 1. Муфта содержит жестко закрепленные На концах ведущего 1 и ведомого 2 валов ступицы 3 и 4. На наружных поверхностях ступиц 3 и 4 выполнены несамотормозящие резьбы, имеющие различное направление Нарезки, а именно на ступице 3 - левое Направление, а на ступице 4 - правое. На ведущей ступице 3 размещен фланец 5 с резьбовым .центральным отверстием, а на ступице 4 - фланец 6. На фланце 5 параллельно оси муфты установлены с возможностью вращения во втулках 7 пальцы 8. В осевом направлении 1 112 пальцы 8 зафиксированы гайками 9. На свободных концах пальцев 8 выполнены щлицы 10 по винтовой линии, KOTOpbie входят в винтовые щлицевые отверстия 11 фланца 6. На пальцах 8 размещены пружины 12 кручения, один конец которых закреплен на фланце 5, а другой - На пальцах 8. Направление навивки пружин 12 противоположно направлению нарезки щлицов на пальцах. На ступицах 3 и 4 между фланцами 5 и 6 и регулировочными кольцами 13 и 14 установлены пружины 15 и 16 сжатия. Регулировка и фиксация положения колец 13 и 14 производится при помощи гаек 17 и 18. На торцах резьбовых ступиц 3 и 4 при помощи винтов 19 закреплены ограничительные планки 20. Муфта работает следующим образом. При включении привода ведущий вал 1 начинает вращаться по часовой стрелке. Так как резьба на ступице 3 и фланце 5 имеет левое направление, а фланец 5 упирается в стопорные планки 20, крутящий момент передается с вала 1 на ступицу 3, на фланец 5 и далее пальцами 8 Ч&рез отверстия 11 на фланец 6, которьш, преодолевая момент сопротивления вращения ведомого вала 2, навинчивается на ступицу 4 и сжимает пружину 16. Одновременно при осевом перемещении фланца 6 пальцы 8 благодаря щлицевому соединению, выпол ненному по винтовой линии, вращаются во втулках 7 и скручивают пружины 12. Навинчивание фланца 6 на резьбовую ступицу 4, сжатие пружины 16 и скручивание пружин 12 прекращаются, как только крутящий момент ведущего вала 1 и момент сопротивления вращения ведомого вала 2 выравниваются. Ведущий и ведомый валы начинают вращаться с заданными оборотами. При выключении привода фланец 6 под действием пружины 16 и пружин 12 кручения возвращается в исходное положение. При вращении ведущего вала 1 против часовой стрелки фланец 5 под действием крутящего момента, удерживаемый пальцами 8, навинчивается на ступицу 3 и сжимает пружину 15. Одновременно при осевом перемещении фланца 5 пальцы 8 вращаются во втулках 7 и скручивают пружины 12 кручения. Навинчивание фланца 5 на резьбовую ступицу 3 и скручивание пружин 12 прекращаются, как только крутящий момент ведущего вала 1 и момент сопротивления вращения ведомого вала 2 выравниваются. Ведущий и ведомый валы начинают вращаться с заданными оборотами. Если в процессе работы момент сопротивления вращения ведомого вала 2 резко увеличивается, то происходит дальнейшее навинчивание фланца на ступицу, сжатие пружин 15 или 16 и скручивание пружин 12. При выключении привода фланец 5 под действием пружийы 15 и пружин 12 кручения возвращается в исходное положение.

Для изменения жесткости пружин 15 и 16 производится изменение положения регулировочных колец 13 и 14.

Предлагаемая конструкция упругой муфты повышает демпфирующую способность и позволяет амортизировать и поглощать толчки и ударь за счет упругой деформации пружин сжатия и кручения.

УПРУГАЯ МУФТА, содержащая ведомую полумуфту, фланец которой установлен на ступице посредством резьбового соединения и подпружинен относительно нее. и ведущую полумуфту с размещенными на фланце параллельно оси пальцами, входящими свободным концом в отверстия фланца ведомой полумуфты, отличающаяся теы, что, с целью повыщения демпфирующей способности и обеспечения передачи реверсивного вращения, фланец ведущей полумуфты подпружинен относительно ступицы и установлен на ней посредством резьбового соединения, направление нарезки резьбы которого противоположно резьбе в ведомой полумуфте, пальцы соединены с ведомой полумуфтой посредством щлицов, выполненных по винтовой линии, и связаны с ведущей полумуфтой пружинами кручения, направление навивки которых противогголожно направлению нарезки шлицов.

Фиг.2.