Зубчатое колесо Советский патент 1983 года по МПК F16H55/17 

изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в цилиндрических зубчатых передачах. Известны зубчатые колеса, состоящие из венца, укрепленного на ступице, например, при помощи клея Ш . Недостатком такой конструкции явл ется низкая надежность соединения и, кроме того, необходимость точного изготовления посадочных поверхнос тей. Наиболее близким к изобретению является зубчатое колесо, состоящее из венца, упругой ступицы с внутренним конусным отверстием, конусной вту.ки и стопорных колец. В данной конструкции упругая ступица состоит из металлического и резинового колец а роль стопорных колец выполняют гай ка со стопорной шайбой {j2} . Недостатком такой конструкции, на пример при соединении венца и ступицы зубчатого колеса, является увеличенный продольный габарит соединения из-за наличия гайки. Целью изобретения является получе ние оптимального натяга между ступицей и венцом и сокращение осевых габ ритов зубчатого колеса. Указанная цель достигается тем, что в зубчатом колесе, состоящем из венца, упругой ступицы с внутренним конусным отверстием, конусной втулки и стопорных колец, на одном из торцо ступицы выполнен кольцевой выступ, а колесо снабжено регулировочной шайбой, установленной между выступом и конусной втулкой. На чертеже изображено зубчатое „колесо, продольный разрез. Зубчатое колесо состоит из венца 1 упругой ступицы 2, имеющей про дольный разрез по всей длине, сетчатую накатку на внешней посадочной по верхности, внутреннее коническое отверстие с ограничителем в виде кольц вого выступа 3 для ограничения осевого хода конусной втулки 4, стопорного кольца 5 и регулировочной шайбы 6, регулирующей величину натяга в соединении. Угол конусности конусной втулки и отверстия ступицы меньше угла трения между ними. Конусная втулка может иметь посадочное отверстие и в него устанавливаются подшипники 7, фиксируемые стопорными кольцами 8. Стопорное кольцо 9 фиксирует положение венца при сборке соединения. Зубчатое колесо собирается следующим образо м. На ступицу 2 свободно одевается неметаллический зубчатый венец 1 и фиксируется стопорным кольцом 9. Исходя из конкретных значений диаметров отверстия зубчатого венцаи наружной посадочной поверхности ступицы и величины натяга в соединении с учетом глубины сетчатой накатки, определяется толщинарегулировочной шайёы 6, и шайба ставится в коническое отверс-тие йтупицы вплотную к кольцевому выступу 3. В отверстие ступицы запрессовывается коническая втулка 4 до упора в регулировочную шайбу 6 и кольцевой выступ 3, при этом выбирается зазор в соединении зубчатого венца со ступицей, проиходит вв ёзание выступов накатки в тело зубчатого венца, так как твердость материала зубчатого венца меньше твердости материала ступицы. Увеличение диаметра ступищл происходит за счет упругости и наличия продольного разреза по всей длине ступицы. Натяг в соединении по допускаемому усилию сдвига, выбирается равноценн1:ам прочности зуба колеса. Угол конусности ступицы и конической втулки меньше угла трения между ними, что обеспечивает надежность соединения. Стопорное кольцо 5 предохраняет от выпадания конической втулки из ступицы при разрушении зубчатого венца от перегрузки. После установки подшипников 7 и стопорных колец 8 зубчатое колесо устанавливается в соответствующую зубчатую пер(эдачу. Изобретение позволяет получить надежное соединение венца и ступицы зубчатого колеса без увеличения осевых габаритов и при невысокой точности изготовления , посадочных поверхностей.

ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, состоящее и венца, упругой ступицы с внутренним конусным отверстием, конусной втулки и стопорных колец, отличающееся тем, что, с целью получения оптимального натяга между ступицей и венцом и сокращения осевых габаритов колеса, на одном из торцов ступицы выполнен кольцевой выступ, а колесо снабжено регулировочной шайбой, установленной между выступом и конусной втулкой. (О СП X) ее 4