Траверса для монтажа башни крана Советский патент 1983 года по МПК B66C23/34 

СП С Изобретение относится к подъемно транспортным машинам, в частности к устройствам для монтажа башенных кранов. Известна траверса для монтажа ба ни крана, содержащая раму, снабженную направляющими, и каретку с подвесками 4ЛЯ секции башни крана, при чем свободный конец рамы закреплен монтажной обойме с возможностью вра щения С1 Ц. Недостатком известной траверсы является длительность монтажа и использование дополнительного механиз ма (ручной лебедки). Целью изобретения является улучш ние условий монтажа. С этой целью в траверсе для монтажа башни крана, содержащей раму, снабженную направляющими, и каретку с подвесками для секции башни крана, причем свободный конец рамы закреплен на монтажной обойме с воз можностью вращения, рагла размещена с уклоном в сторону башни, -а каретка соединена посредством трособлочной системы с крюковой подвеской крана. На фиг.1 показана башня крана с предлагаемой траверсой; на фиг.2 схема запасовки каната траверсы; на фиг.З - траверса В исходном положении; на фиг,4 - траверса в увеличенном масштабе; на фиг.5 - траверса,- вид . Траверса1 для монтажа башни 2 крана состоит из рамы 3 с противовесом 4, уравновешивающим рамы 3 относительно точки подвеса. Монтируемая секция 5 при этом отсутствует или ось ее совпадает с осью подвеса. На направляющие рамы 3 опирается тележка б.- Тележка 6 снабжена стропами 7, служащими .для прикреп1ления секций 5 башни. Тележка 6 прикреплена к канату 8, второй конец которого, огибая блоки 9 и 10, установленные на раме 3, наброшен на крюковую .подвеску 11 крана. Для исключения закручивания рама 3 связана с крюковой подвеской 11 стропами 12 и 13. Рама 3 прикрепляется к монтажной обойме 14 башни 2 в двух Местах с помощью пальцев 15 фиксируемых штырями 16, и с помо-. щью проушин 17 и пальца 18 так, что рама 3 наклонена к башне 2 крана с ,уклоном, обеспечивающим самопроизвольное перемещение тележки б с сек цией 5 или без нее. Перемещение тележки ограничено упорами 19 и 20, расположенными на раме 3. Для подачи секций 5 башни 2 в монтажную обойму 14 опускают траверсу 1 с помощью крюковой подвески 11 вниз (фиг.3), прикрепляют монтируемую секцию 5 к стропам 7, поднимают траверсу 1 с секцией 5 на необходимую высоту. Так как канат 8 натянут, то тележка б вместе с секцией находится в крайнем прайом положении и прижата к упору 20. Упор 20 расположен так, чтобы вертикальная ось секции 5 проходила через точку подвеса каннт 8 на крюковой подвеске 11, Уравновешенность траверсы 1 в этом случае не нарушается. С помощью грузовой тележки 21 краНа траверса 1 с секцией 5 подается влево к башне 2. Сначала траверса 1 своим передним концом заводится в палец 15 и фиксируется штырем 16, затем траверса приподнимается с помощью крюковой подвески 11 и подвешивается к монтажной обойме 14. Проушины 17 соединяются пальцем 18 .с проушинами монтажной обо:ймы 14. Для упрощения установки пальцев отверстия в проуишнах 17 выполнены в виде горизонтальных пазов. Затем крюковая подвеска 11 крана опускается, и тележка б под действием силы тяжести вместе с секцией 5 перемещается в проем монтажной обоймы 14. Передвижение тележкИ б ограничивается упором 19., Секция 5 соединяется с верхней частью башни 2, стропы 7 снимаются. Крюковая подвеска поднимается, -. тележка б перемещается канатом 8 вправо до -упора 20, Затем вытаскивается палец 18 и траверса 1 может быть несколько опущена. Извлекается штырь 16, и движением грузовой тележки 21 траверса 1 извлекается из проема монтажной обоймы 14 и может быть опущена вниз за новой секцией башни. Передвижение секции бащни ручной лебедкой заменено в предлагаемой конструкции механизированным передвижением с помощью грузовой лебедки крана. Таким, образом, увеличивается степень механизации труда монтажников и уменьшаются сроки монтажа крана.

ft 3

fr

/

ТРАВЕРСА ДЛЯ МОНТАЖА БАШНИ КРАНА, содержаэдая раму, снабженную направляющими, и каретку с подвесГками для секций башни крана/ причем свободный конец рамы закреплен на монтажной |6бр11ме с возможностью вращения, о т ли ч а ю щ а я с я тем, что, с целью улучшения условий монтажа, рама размещена с уклоном в сторону башни, а каретка соединейа посредством трособлочной системы с крюковой подвеской {срана.