Траверса для монтажа башни крана Советский патент 1976 года по МПК B66C23/34 B66C1/68 

1

Известны траверсы для монтажа башни крана, содержащие раму с противовесом. Однако монтируемая секция, находясь на значительном расстоянии от крюка, ip.ieei возможность свободно раскачиваться, что затрудняет монтаж. Кроме того, трудоемко снятие секции с центрирующих штырей при демонтаже.

Целью изобретения является ускорение и упрощение процесса монтажа крана.

Предлагаемая траверса отличается тем, что ее рама выполнена П-образной н снабжена нанравляющими, несущими каретку с подвесками для секции башни крана, а ее свободные концы выполнены с уступами, опирающимися на цапфы верхней секции.

Кроме того, свободные концы рамы с наружных сторон снабжены откидными дугообразными направляюидими, что обеспечивает удобство монтажа башни крана.

На фиг. 1 изображена предлагаемая траверса; иа фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг.

3- свободиый конец рамы траверсы; иа фнг.

4- то же, вид сверху; на фнг. 5-7 - банпгя крана, монтируемая с помондью траверсы.

Траверса 1 состоит из П-образной рамы 2, образованной продольными нанравляющнми 3, в которых имеет возможность перемеп1аться каретка 4 с подвесками 5 для секции баипп;. Каретка 4 перемещается с помон1ью лебедки 6,

с которой она связана тросовой системой. Свободные концы рамы 2 выполнены с уступами 7, с помощью которых траверса 1 опирается на цапфы 8 верхней секции башни, где фиксируется штырями 9. Кроме того, свободные концы рамы 2 с наружных сторон снабжены откидными дугообразными направляющими 10. На другом конце рамы 2 расположен противовес 1. Траверса 1 нри помощи гибких

элементов подвенливается к орпусу крюковой подвески так. чтобы свободные копны рамы 2 вместе с откидными дугообразными иаправляющнми 10 были направлены в сторону монтируемой башни крана. С помои;ью лебедки

6 каретка 4 устанавливается по оси крюковой подвески. Грузовой лебедкой краиа траверса 1 поднимается и наводится на монтируемую секцию, стоящую на земле. После того, как секция будет иодвеншна иа подвески 5 каретки 4, производят подъем траверсы 1 с помон1ью лебедки крана. Прн этом траверса 1 занимает горизонтальное положепие, так как обнигй центр тяжести оказывается расположенным по оси крюковой подвески. Передвиженнем грузо1ЮЙ тележки крана траверса устуил: 1; 7 свободных концов своей П-образной рамы наводится на цапфы 8 верхней секции башни и фиксируется штырями 9. Откидные дугообразные нанравляюи1ие 10 облегчают

заводку траверсы 1. Прн HOMOHITI лебедки 6

производится втягивание монтируемой секции в проем башни, образованной монтажной стойкой. Затем с помощью монтажных механизмов крана производят стыковку монтируемой секции с нижней частью башни и освобождают ее от закрепления к нодвескам 5 каретки 4. Лебедкой 6 передвигают каретку 4 до оси крюковой подвески и, вынув штыри 9, освобождают уступы 7 от фиксации относительно цапф 8 верхней секции башни. Грузовой лебедкой крана поднимают крюковую подвеску, поворачивая тем самым траверсу на 3-4°, после чего грузовой тележкой выдвигают траверсу нз проема башни. Далее процесс монтажа секций повторяется.

Формула изобретения

1.Траверса для монтажа башни крана, содержащая раму с нротивовесом, отличающаяся тем, что, с целью ускорения и упрощения процесса монтажа башни крана, рама выполнена П-образной и снабжена направляющими, несущими каретку с подвесками для секции башни крана, а ее свободные концы выполнены с уступами, опирающимися на цапфы верхней секции.

2.Траверса но п. 1, о т л н ч а ю щ а я с я тем, что, с целью обеспечения удобства монтажа башни крана, свободные концы рамы с наружных сторон снабжены откидными дугообразными направляющими.

Фиг 2

j ..rV X fer-|r

Фиг, ft Фиг J

иг 6

ё L , J

Фиг 7