Глушитель шума двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1983 года по МПК F01N1/00 

Изобретение относится к технике глушения шума и может быть использовано -в двигателях внутреннего егорсшия транспортных средств.

Известны глушители шума, содержащие корпус с поперечными перегородками, разделяюощмк его внутреннюю полость на торцовые и промежуточную изолированные камеры шумоглушения, и по меньшей мере .три расположенные в камерс1Х перфорированные трубы; впускную, выпускную и промежуточную, связывающую крайние торцовые камеры 1 ..

Б Известных глушителях недостаточно полно используется внутренний объем глушителя..

Цбль изобретения - повышение эффективности шумоглушения.

Для достижения поставленной цели в глушителе шума, содержащем корпус с поперечными перегородкакш, разде г ляющими его внутреннюю полость на торцовые и промежуточную изолированные камеры шумоглушения, и по меньшей мере три расположенные в камерах перфорированные трубы: впускную, выпускную и промежуточную, связывающую крайние торцовые камеры, впускная труба на перфорированном участке выполнена с выcтyпa вl s поперечном сечении и снабжена кожухом.

Впускная труба может быть снабжена отр 1жательным экраном, установленным в торцовой камере корпуса на выходе из труби и с относительно ее торца.

Отражательный экран выполнен в виде набора шайб, размещенных с зазором одна относительно другой, причем все шайбы, кроме Последней по потоку, снабжены отверстиями.

На фиг, 1 показан общий вид глушителя, рёзрез}.на фиг. 2 - узел Г на фиг. 1 вариант выполнения отражательного экрана в виде плоских пластин); на фиг. 3 - то же, в виде конических пластин; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 1 (вариант выполнения впускной трубы, с прямоугольными выступами ; на фиг. 5 - то же, с треугольными выступами.

Глушитель сЬдержит корпус 1, поперечные перегородки 2, разделяющие корпус 1 на торцовые 3 и 4 и промежуточную 5 камеры шумоглушения. В корпусе 1 установлены по меньшей мере три расположенные в камерах перфорированные трубЫ впускная 6, выпускная 7 и промежуточна я 8, сообщающая крайние торцовые камеры 3 и 4. Впускная труба б на перфорированном участке выполнена с выступами в поперечном сечейии и снабжена кожухом 9. Впускная труба -б снабжена также отражательным экраном 10,.установленным в торцовой камере 3 корпуса 1 на выходе из трубы б с зазором относительно ее торца. Отражательный экран в,ыполиен в виде .набора шайО 11, размещенных с зазором одна относительно другой, причем все шайбы, кроме последней по потоку, снабжены отверстиями.

Шайбы могут быть выполнены в виде плоских или конических пластин (фиг. 2 и 3).

Перфорация 12 во впускной трубе б выполнена прямоугольной пространственной ормл и предназначена для создания пар соударяющихся струй выхлопных газов (фИг. 4 и 5).

Глушитель работает следующим образом.

Выхлопные газы по впускной трубе б поступают в крайнюю торцовую камеру 3, затем по промежуточной трубе 8 в торцовую камеру 4 и далее через выпускную, трубу 7 выбрасываются в атмосферу.

Благодаря применению волнистой . трубы с перфорацией и охватывающего кожуха происходит эффективное гашение, звуковых частот выхлопных газов. На отражаЕтельном экране происходит деление потока гаэа на систему струй сопровождающееся дополнительным снижением звуковой энергии.

1. ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ДВИГАТЕЛЯ ЛЭИУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ транспортного средства, .содержащий корпус с поперечными перегородками, раэделяицими «го внутреннюю полость на торцовые и промежуточную изолированные, камеры шумоглушения, и по меньшей мере три расположенные в камерах перфорированные трубы; впускную, выпускную и промежуточную, связывсйсщую крайние торцовые камеры, о т л и чающийся тем, что, с целью расишрения диапазона шумоглушения, впускнай труба на перфорированнет участке выполнена с выступами в поперечном сечении и снабжена кожухом. 2.Глушитель поп. 1, отлич а ю щ н и с я тем, что впускная труба снабжена отражательным акраHOMf установленным в торцовой камере корпуса на выходе из трубы и с зазором относительно ее тррца. 3.Глушитель по п. 2, о т л и ч ающи и ся тем, что отражательный экран выполнен в виде набора г шайб, размещенных с зазором одна относительно другой, причем все шайбы, кроме последней по потоку, снабжены отверстиями.

±±