Способ полета летательного аппарата Советский патент 1990 года по МПК B64C23/00 

динамических .сил колебания относи тельно номинальной, траектории поле та, при этом колебания части лета тельного аппарата осуществляют с час тотой, равной частоте колебаний аэро динамических поверхностей, и с one режением по фазе на уголir/2 i Ср, выбираемый в зависимости от потреб ной мощности так, чтобы /ч. тВ а arccos -г- где m полная масса летательного б. аппарата; m - 5iacca части летательного ап - парата, колеблющаяся относи тельно аэродинамических по верхностей; А амплитуда колебаний аэроди намических поверхностей от носительно номинальной Тра ектории полета; В амплитуда колебаний части летательного аппарата отно сительно аэродинамических поверхностей На чертеже схематично изображен летательный аппарат, реализующий спо Аэродинамическим поверхностям ле тательного аппарата, например фюзеля жу I, обеспечивают колебания в вер тикальной плоскости относительно но минальной траектории полета путем из менения аэродинамических сил, напри мер за счет изменения углов атаки крыла 2, а часть 3 летательного аппа рата, подвижно соединенная с аэроди намическими поверхностями, например моторно грузовая кабина, с помощью двигателя смещают в вертикальной плоскости с той же частотой, но с опережением по фазе на угол, выбирае мый в интервале 1(/2 : Ср , Таким образом, когда фюзеляж 1 поднимается, подвижно соединенная с ним часть 3 летательного аппарата опускается и наоборот, когда фюзеляж достигает наиболее низкой точки сво ей траектории, подвижная часть почти максимально подтягивается к фюзеля жу. 1 Возникающие при таких колеба тельных движениях центробежные рения позволяют путем.перемещений, подвижной части 3 летательного аппа рата в отношении фюзеляжа обращать в соответствии с известными законами механики работу двигателя, преодоле вающего центробежные силы при пере мещении подвижной части, в кинети ческую энергию летящего аппарата Данный способ полета летательного аппарата позволяет снизить мощность используемого двигателя, уменьщить шум и загрязненность воздушной среды, снижает расход горючего

S.

СПОСОБ ПОЛЕТА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, заключающийся в создании аэродинймических сил аэродинамичес- кими поверхностями и сообщении части летательного аппарата колебаний от но ительно этих поверхностей в вертикальной плоскости, отличающийся тем, что, с целью повышения грузоподъемности и дальности полета, аэродинамическим поверхнос- тям летательного аппарата обеспечивают путем изменения аэродинамических сил колебания относительно номинальной траектории полета, при этом колебания части летательного аппара- Изобретение относится к авиации. Известен способ полета летательного аппарата, заключающийся в создании аэродинамических сил аэродина мическими поверхностями и сообщений. части летательного аппарата колеба- НИИ относительно - этих поверхностей в вертикальной плоскости. Недостатком известного способа является малая величина получаемых подъемной силы и силы тйги, поэтому дальность полета летательного . рата невелика.; та осуществляют с частотой, равной частоте кйлебаний аэродинамических поверхностей, и с опережением по фазе на угол Т/2 ср i5j выбираемый в зависимости от потребной мощности так,, чтобы ITCf arccos т„А где Шд полная масса летательного аппарата; m - масса части летательного аппарата, колеблющаяся отно сительно аэродинамических поверхностей; А - амплитуда колебаний аэродинамических поверхностей относительно номинальной траектории полета; В - амплитуда колебаний части летательного аппарата относительно аэродинамических поверхностей. С о: со Целью изобретения является повышение грузоподъемности и дальности полета. . Указанная .цель достигается тем, что в способе полета летательного ап парата, заключающемся в создании аэродинамических сил аэродинамическими поверхностями и сообщении части летательного аппарата колебаний относительно этих поверхностей в вертикальной плоскости, аэродинамичес КИМ поверхностям летательного аппарата обеспечивают путем изменения аэро