Задвижка Советский патент 1984 года по МПК F16K3/10 F16K3/30 

Изобретение относится к трубопроводной арматуре и может быть использовано для регулирования потоков в системах транспортировки жидкости и газа.

Известна задвижка, затвор которой состоит из двух тарелей, соединенных между собой и со штоком, при этом начальная герметизация тарелей к седлам осуществляется посредством пружины 1.

Недостаток известной задвижки состоит в том, что движение затвора происходит под действием потока среды, прижимающего тарели к седлу по всему пути затвора при большой величине силы трения между рабочими повер5 ностями и повышенном износе трущихся поверхностей.

Известна задвижка, содержащая корпус с седлами и направляющими, в котором размещен плоскопараллельный затвор, образованный двумя тарелями и разжимными пружинами, соединенный со штоком 2.

Недостатком известного устройства является то, что наличие в конструкции плоскопараллельного затвора, сжатого пружинами, усложняет монтаж и демонтаж затвора задвижки, кроме того, постоянный контакт трущихся поверхностей под больщим удельным давлением вызывает повышенный износ рабочих поверхностей тарелей и седел.

Цель изобретения - увеличение срока службы путем уменьшения износа рабочих поверхностей.

Поставленная цель достигается тем, что в задвижке, содержащей корпус с седлами и направляющими, в котором размещен плоскопараллельный затвор, образованный двумя тарелями и разжимными пружинами, соединенный со штоком, затвор задвижки снабжен прижимной планкой, упруго поджатой к направляющим корпуса, а в тарелях выполнены пазы с наклонными направляющими поверхностями, причем прижимная планка затвора установлена с возможностью взаимодействия с направляющими поверхностями пазов.

На фиг. 1 изображена задвижка в открытом и закрытом положениях, разрез; на фиг. 2 - сечение затвора задвижки в закрытом положении.

Задвижка состоит из корпуса 1 с седлами 2 и наклонными направляющими 3, плоскопараллельного затвора 4, выполненного в виде двух тарелей 5, между которыми расположены разжимные пружины 6. В тарелях 5 выполнены пазы 7 с наклонными поверхностями, в которых установлены планки 8, прижатые к наклонным направляющим 3 корпуса 1 посредством тарельчатых пружин 9 и сухарей 10. Взаимодействие планок 8 с наклонными поверхностями пазов 7 осуществляется с помощью клиновых сухарей 11, которые жестко закреплены на планках 8.

Задвижка работает следующим образом.

В верхнем положении, когда расстояние между направляющими 3 корпуса 1 максимальное, планки 8 прямоугольного сечения, размещенные между направляющими корпуса 3 и сухарями 10, отжаты в крайнее положение тарельчатыми пружинами 9, при этом они через клиновые сухари 11 стягивают тарели 5 затвора 4, вследствие чего образуется зазор между тарелями 5 и седлами 2. По мере движения затвора 4 вниз происходит уменьшение расстояния между направляющими 3 корпуса 1 и отжатие планок 8 к центру тарелей 5 за счет сжатия пружин 9. При движении планки 8 клиновые сухари 11, двигаясь по наклонным направляющим пазов 7 тарелей 5, освобождают тарели 5 и пружинь 6, которые прижимают тарели 5 к седлам 2, осуществляя начальную герметизацию затвора.

Предлагаемое изобретение повышает надежность работы задвижки за счет умень40 шения износа рабочих поверхностей и упрощения монтажа и демонтажа затвора.

ЗАДВИЖКА, содержащая корпус с седлами и направляющими, в котором размещен плоскопараллельный затвор, образованный двумя тарелями и разжимными пружинами, соединенный со щтоком, отличающаяся тем, что, с целью увеличения срока службы путем уменьшения износа рабочих поверхностей, затвор задвижки снабжен прижимной планкой, упруго поджатой к направляющим корпуса, а в тарелях выполнены пазы с наклонными направляющими поверхностями, причем прижимная планка затвора установлена с возможностью взаимодействия с направляющими поверхностями пазов. |О5 to оо