Устройство для измерения зазора между головкой цилиндра и поршнем двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1984 года по МПК G01B5/14 

о со

СА: Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для измерения зазора между головкой цилиндра и поршнем двигателя внутреннего сгорания через отверстие в головке блока цилиндров, расположенное под углом к оси цилиндра. Известно устройство для измерения зазора между головкой цилиндра и порщнем двигателя внутреннего сгорания, содержаnj,ee цилиндрический корпус, закрепленную на одном из его торцов крышку с центральньпм отверстием, расположенный внутри корпуса шток с фланцем на одном конце, подпружиненным к внутренней поверхности крышки, и шарнирно закрепленный на другом торце корпуса измерительный механизм 1. В данном устройстве измерительный механизм выполнен в виде шарнирно закрепленного на корпусе рычага с различными длинами плеч и взаимодействующего с ним фигурного штока. При выполнении измереНИИ шток выдвигают, после ориентации рычага поворачивают шток на 180° и снова задвигают, вводят устройство в измеряемую полость, повторяют операции в обратном порядке для приведения устройства в положение измерения. После измерений снова повторяют указанные выше манипуляции с целью извлечения устройства из измеряемой полости. Это приводит к повышению трудоемкости измерений и напряжения oneратора. Целью изобретения является снижение трудоемкости измерений. Цель достигается тем, что в устройстве для измерения зазора между головкой цилиндра и поршнем двигателя внутреннего сгорания, содержаш.ем цилиндрический корпус, закрепленную на одном из его торцов крышку с центральным отверстием, расположенный внутри корпуса шток с фланцем на одном конце, подпружиненным к внутре.ней поверхности крышки, и шарнирно закрепленныи на другом торце корпуса из.мерительный .механизм, на другом конце штока выполнена цилиндрическая глухая проточка, измерительный механизм выполнен в виде шарнирно закрепленных на другом торце корпуса одними концами двух рычагов с чувствительными элементами на других концах и шарнирно закрепленных .между концами рычагов разновеликих тяг, в цилиндрической проточке штока размещен подпружиненный в осевом направлении ползун, шарнирно связанный с другим концом длинной тяги, а на другом конце штока закреплена заглушка, шарнирно связанная с другим концом короткой тяги. На фиг. 1 показана схема устройства для измерения зазора между головкой цилиндра и поршнем двигателя внутреннего сгорания в рабочем положении; на фиг. 2 - то же, в исходном состоянии; на фиг. 3 - то же, после введения в отверстие.в головке блока цилиндров. Устройство содержит цилиндрический корпус 1, закрепленную на одном из его торцов крышку 2 с центральным отверстием 3, расположенный внутри корпуса 1 шток 4 с фланцем 5, подпружиненным пружиной 6 к внутренней поверхности крышки 2, и с цилиндрической глухой проточкой 7, измерительный механизм, выполненный в виде шарнирно закрепленных на другом торце корпуса 1 одними концами рычагов 8 и 9 с чувствительными элементами 10 и 11 и шарнирно закрепленных между концами рычагов 8 и 9 разновеликих тяг 12 и 13, размешенный в цилиндрической проточке 7 и подпружиненный пружиной 14 ползун 15, шарнирно связанный с другим концом длинной тяги 12, и закрепленную на штоке 4 заглушку 16, шарнирно связанную с другим концом короткой тяги 13. Устройство работает следующим образом. В исходном состоянии шток 4 перемещают в направлении к рычагам 8 и 9. При этом пружина 6 сжимается, тяги 12 и 13 поворачивают рычаги 8 и 9, шарнирно закрепленные на корпусе 1. Рычаг 8 первым достигает положения, при котором его ось симметрии параллельна оси симметрии штока 4 за счет своих размеров и закрепления на штоке 4. При дальнейшем движении штока 4 ползун 1-5 останавливается, сжимая пружину 14. При этом рычаг 9 продолжает поворачиваться до тех пор. пока его ось симметрии будет параллельна оси симметрии штока 4. В этом положении устройство вводят в отверстие головки 17 цилиндров. При измерении освобождают шток 4 от осевого усилия и пружина 6 перемещает шток 4 до упора фланца 5 о внутреннюю поверхность крышки 2. При этом тяги 12 и 13 поворачивают рычаги 8 и 9 в положение измерения, при котором их оси симметрии совпадают и образуют заданный угол с осью симметрии штока 4. Перемещают поршень 18 двигателя внутреннего сгорания в верхнюю мертвую точку и с помощью чувствительных элементов 10 и 11 измеряют зазор между головкой 17 цилиндров и поршнем 18. Экономический эффект от применения устройства для измерения зазора между головкой цилиндра и поршнем двигателя внутреннего сгорания по сравнению с известным устройством заключается в том, что выполнение измерительного механизма в виде системы рычагов и тяг и применение подпружиненного ползуна сокращает число операций и снижает трудоемкость измерений зазоров через наклонное отверстие под форсунку в головке цилиндра.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ЗАЗОРА МЕЖДУ ГОЛОВКОЙ ЦИЛИНДРА И ПОРШНЕМ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее цилиндрический корпус, закрепленную на одном из его торцов крышку с центральным отверстием, расположенный внутри корпуса шток с фланцем на одном конце, подпружиненным к внутренней поверхности крышки, и шарнирно закрепленный на другом торце корпуса измерительный механизм, отличающееся тем, что, с целью снижения трудоемкости измерений, на другом конце штока выполнена цилиндрическая глухая проточка, измерительный механизм выполнен в виде шарнирно закрепленных на другом торце корпуса одними концами двух рычагов с чувствительными элементами на других концах и шарнирно закрепленных между концами рычагов разновеликих тяг, в цилиндрической проточке штока размешен подпружиненный в осевом направлении ползун, шарнирно связанный с другим концом длинной тяги, а на другом конце штока закреплена заглушка шарнирно связанная с другим концом короткой тяги. (Л