Способ определения величины радиального перемещения поршня двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1984 года по МПК G01M15/00 

ч

:о

X)

Изобретение относится к машинофроению, в частности к испытаниям двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано при исследовании динамики перемещения поршня в цилиндре двигателя и при его технической диагностике

Известны способы определения величины радиального перемещения поршня двигателя внутреннего сгорания, заключающиеся в том, что двигатель выводят на заданный скоростной и нагрузочный установившиеся режимы, затем в плоскости качания шатуна и в плоскости, проходящей через ось цилиндра перпендикулярно плоскости качания шатуна, измеряют зазор между поршнем и гильзой и по величине зазора между поршнем и гильзой определяют величину радиального переведения поршня 1.

Однако при данном способе не учитывается динамика сложного перемещения ПО1И11НЯ в цилиндре двигателя и изменение толщины масляной пленки что приводит к большим погрешностям при определении величины радиального перемещения поршня. Цель изобретения - повышение точности определения величины радиального перемещения поршня путемисключения погрешности, обусловленной наличием масляной пленки в сопряжениях цилиндро-поршневой группы,

Поставленная цель достигается тем, что согласно способу двигатель выводят на заданный скоростной и нагрузочный установившиеся режимл, затем в плоскости качания шатуна ив плоскости, проходящей через ось цилиндра Перпендикулярно плоскости качания шатуна, измеряют зазор между поршнем и гильзой и по величине зазора между поршнем и гильзой определяют величину радиального перемещения поршня, в заданных плоскостях цилиндра непрерывно контролируют изменение толщины масляной пленки между цилиндром и поршнем, затем выявляют максимальное приращение толщины масляной пленки и по величине максимального приращения толщи масляной пленки определяют величину зазора.

Согласно- способу двигатель выводят на заданный скоростной и нагрузочный установившиеся режимы, затем в плоскости качания шатуна и в плоскости , проходящей через ось цилиндра перпендикулярно, плоскости качания шатуна, непрерывно контролируют изменение толщины масляной пленки между цилиндром и поршнем. Измерение толщины масляной пленки осуществляют при noMoiiOi емкостных датчиков .

На работающем двигателе зазоры между поршнем и цилиндром равные 0-60- мкм всегда заполнены смазочным маслом. В связи с эти радиальные перемещения поршня прямопропорциональны. изменению толщины масляного слоя в радиальном направлении. Следовательно, выявляя максимальное приращение толщины масляной пленки, однозначно определяют величину зазора между поршнем и цилиндром и по величине зазора -. величину радиального перемещения поршня в.заданной контролируемой зоне,

Таким образом, предлагаемый способ позволяет исключить погрешность измерения, обусловленную наличием масляной пленки в сопряжениях цилиндро-поршневой группы, и таким образом повысить точность определения величины радиального перемещения, ,

СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВЕЛИЧИНЫ РАДИАЛЬНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПОРШНЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, заключающийся в ТОМ, что двигатель выводят на заданный скоростной и нагрузочный установившиеся режимы, затем в плоскости качания шатуна и в- плосKOCfH, проходящей через ось цилиндра перпендикулярно плоскости качания шатуна, измеряют зазор между поршнем и гильзой и по величине зазора между поршнем и гильзой определяют величину радиального перемещения поршня, отличающийсй тем, что, с целью повышения определения .точности путем исключения погрешности, обусловленной наличием масляной пленки в сопряжениях ци- линдро-поршневой группы, в заданных плоскостях цилиндра непрерывно контролируют изменение тол1дины масляной пленки между цилиндром и поршнем, затем выявляют максимальное приращение толщины масляной пленки и по величине максимального приращения толщины масляной пленки определяют (О величину зазора.