Путерихтовщик Советский патент 1957 года по МПК E01B33/04 

Путерихтовщики, выполненные в виде перемещаемой на роликах по раме основания каретки, шарнирно соединенной через рычажную систему с рычагами для разгрузки и перемещения пути и несущей два гидравлических домкратных органа, из которых один с горизонтальным, а второй с вертикальным цилиндром, известны.

Недостаток этих известных путерихтовщиков-в недостаточно эффективном их действии и значительной деформации балластной призмы в процессе рихтовки пути.

Путерихтовщик, согласно изобретению, свободен от этих недостатков.

Сущность изобретения за отючается в том, что выполненная в виде коробчатой балки рама основания снабжена на опорной поверхности рядом упоров (шпор), увеличиваю1ЦИХ сцепление основания рихтовщика с балластом.

На фиг. 1 изображен боковой вид рихтовщика с частичным разрезом; на фиг. 2-вид его в плане.

Рама 1 основания рихтовщика выполнена в виде полой коробчатой

ба.мки, снабженной на опорной поверхности рядом выступов (щпор) 2. Внутри рамы расположена каретка 3 на роликах 4, по концам шариирно соединенная с рычагами ,5 для разгрузки и перемеи1.ения пути. Каретка несет два гидравлических нажимных домкратных органа. Цилиндр 6 одного из них расположен вертикально, а цилиндр 7 второго- горизонтально. Поршень 8 вертикального цилиндра парными тягами ,9 шариирно соединен с рихтующими рычагами 5.

Поршень W горизонтального цилиндра взаимодействует с траверсой 11, соединенной с рамой основания.

Рабочие полости гидравлических цилиндров нажимных домкратных органов соединены между собой каналом 12 в их корпусе.

Гидравлический насос и резервуар для запаса масла смонтированы внутри вертикального цилиндра.

Работа насоса осуществляется вручную с помои1,ью качаюн1,ейся рукоятки 13. Для возврата каретки в исходное положение предназначена пружина М, направляемая стержнем 15.

Для переноски и устанозки путерихтовщика к рихтующим рычагам приварены трубчатые рукоятки 76. Рихтовка пути с помощью предлагаемого рихтовщика производится следующим образом.

Два рабочих устанавливают путерихтовщик в шпальный япщк между рельсов так, что концы рихтующих рычагов заводятся под подошвы ре тьсов, а шпоры при покачивании рихтовщика несколько заходят в балласт.

Один из рабочих приводит л движение насос нажимиых домкратиых органов. При этом поршии иачииают перемещаться одии вверх, а другой в сторону сдвил1ки пути. Верхний поршень, будучи связанным тягами с рихтующими рычагами, поворачивает .и;с и тем, самым создает давление иа каретку и основание, что приводит к полному заглублению шпор в балласт, создавая сцепление основания с иим.

Поршень горизоитальиого цилиидра, упираясь в траверсу основания, толкает каретку, а , вместе с ней и рихтующие рычаги.

Рычаги, зпираясь своими зубьями в подошву рельса, при дальнейшем движении каретки начинают перемеи;ать путь.

.После того как рабочий ход. цилиидра горизонтального поршня закончен, рабочий, нажимая рукоятку насоса до отказа, перепускает масло из рабочих полостей цилиндров в запасный резервуар, .при этом поршни оттягиваются пружинами в исходное положенпе.

ПредметИзобретения

Путерихтовщик, включаюи1,ий каретку на роликах внутри рамы основания, выполненной в виде полой коробчатой балки, двух гидравлических нажимных домкратных органов-горизонтального для боковой передвижки путевой решетки и вертикального для прижатия через рычажную систему балки к балласту, о т л и ч а ю и; и и с я тем, что, с целью повышения эффективности .действия и уменьшения деформации балластной призмы, его. полая коробчатая балка выполнена с рядом упоров (шпор), увеличиваюп;и х сцепление с балластом.