Блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1984 года по МПК F02F1/00 

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в рядных двигателях внутреннего сгорания со съемными гильзами.

Известен блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания, содержащий водяную рубашку, разделенную на отсеки межцилиндровыми перегородками, в каждой из которых верхняя торцовая плоскость сонряжена с плоскостью разъема блока и головки, и гильзы, установленные в отверстиях блока на кольцевых опорных поверхностях. Причем в перегородках выполнены соединительные отверстия, сообшаюш,ие отсеки между собой 1.

Однако величина участка перегородки, расположенного между поверхностью разъема и окном, оказывается заниженной и недостаточно прочной из-за наличия значительных монтажных и термических напряжений, вызывающих разрупгение блоков по этим местам в эксплуатации.

Целью изобретения является повыщение прочности и долговечности путем снижения монтажных и термических напряжений.

Поставленная цель достигается тем, что отношение расстояния от плоскости разъема блока до верхнего края отверстия в перегородке к внутреннему диаметру гильзы ци.линдра составляет 0,8-0,9.

На чертеже изображен блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением, продольный разрез.

Блок содержит плоскость 1 разье.ма с головкой, на которой расположены кольцевые отверстия для установки гильз 2 цилиндров с внутренним диаметро.м D. Гильзы 2 разделяются межцилиндровыми перегородками 3. В межцилиндровых перегородках 3 выполнены отверстия 4 на расстоянии h от плоскости 1 разьема.

При медленном нагреве двигателя после его пуска температура системы повыщается практически стабильно и напряжения в опасных местах межцилиндровых перегородок 3 получаются незначительными. Гильзы 5 2 выступают над п.поскостью 1 разьема на 0,05-0,15 мм.

При работе двигателя при номинальном режиме непосредственно после их цуска быстрее всех нагреваются гильзы 2, потом головки цилиндров, затем блок. Такая неравномерность нагрева деталей приводит к появлению значительных напряжений в опасных местах межцилиндровых перегородок 3. Кроме того, расположение гильз над плоскостью разъема и утолщение в этих 5 .местах прокладки из-за наличия окантовки напряжений в опасных местах межцилиндроовых перегородок. Все это приводит к частным поломкам блока в эксплуатации.

БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий водяную рубашку, разделенную на отсеки межцилиндровыми перегородками, в каждой из которых верхняя торцовая плоскость сопряжена с плоскостью разъема блока и головки, и гильзы, установленные в отверстиях блока на кольцевы.х опорных поверхностях, причем в перегородках выполнены соединительные отверстия, сообщающие отсеки между собой, отличающийся тем, что, с целью повышения прочности и долговечности путем снижения монтажных и термических напряжений, отнощение расстояния от плоскости разъема блока до верхнего края отверстия в перегородке к внутреннему диа.метру гильзы цилиндра составляет 0,8-0,9. (Л ел 05