Устройство подводной части подвесного руль мотора Советский патент 1957 года по МПК B63H25/42 B63H21/26 

Известны устройства подводной части подвесного руль-мотора с тянущим винтом, установленным на горизонтальном гребном валу, расположенном в гондоле стабилизатора и связанном зубчатой передачей с приводным валом, опирающимся в нижней части на подшипник, смазываемый забортной водой.

Недостатком таких устройств подводной части является сравнительно большое их сопротивление при отсутствии кожуха приводного вала, обусловливаемое неблагоприятными условиями обтекания.

Указанный недостаток устранен в описываемом изобретении тем, что стабилизатор расположен впереди приводного вала и имеет толщину равную примерно диаметру вала. Подвод охлаждающей и смазывающей воды к нижнему опорному подшипнику производится при этом через осевой канал в гребном валу.

На фиг. 1 показан вид сбоку на подводную часть; на фиг. 2 -разрез по АА.

Нриводной вал /, опирающийся на подшипники 2, связан с гребным валом 3, шестернями 4 и 5. На переднем конце вала 3 насажен гребной винт 6, застопориваемый полой гайкой-обтекате.пем 7. Гребной вал монтирован в гондоле 8, установленной на нижнем конце стабилизатора 9, расположенного впереди приводного вала /. Толщина стабилизатора для лучшего обтекания принята равной диаметру приводного вала.

Гайка 7 снабжена прорезью 10. а гребной вал осевым каналом И, по которым к зубчатой передаче и опорному подшипнику 2 поступает охлаждающая и смазывающая вода. От подшипника 2 вода отводится по трубке 12 на охлаждение мотора.

Предмет изобретения 1. Устройство подводной части подвесного руль-мотора с тянущим винтом, установленным на

горизонтальном гребном валу, расположенном в гондоле стабилизатора и связанном зубчатой передачей с приводным валом, опирающимся в нижней части на подшипник, смазываемый забортной водой, отличающееся тем, что, с целью уменьшения сопротивления движению судна путем улучшения условий обтекания подводной части водой при отсутствии кожуха приводного

вала, оно выполнено со стабилизатором, расположенным впереди приводного вала и имеющим толщину примерно равную диаметру вала.

2. Форма выполнения устройства по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью подвода к опорному подшипнику приводного вала охлаждающей и смазывающей воды, гребной вал снабжен сквозным осевым каналом.

сФиг 2