Способ крепления обмотки в пазу электрической машины Советский патент 1984 года по МПК H02K15/00 

Изобретение относи-тся к, технологии крепления обмоток в пазах электрических машин и может быть использовано в электротехнической промышленности.

Известен способ крепления обмотки в пазу электрической машины, включающий установку в паз машины обмотки, размещение на обмотке плоской прокладки под пазовый клин и забивку пазового клина Г13.

Недостатком данного способа является низкая надежность крепления обмо-тки из-за ослабления .крепления пазового клина под воздействием термодинамических нагрузок при. эксплуатации машины.

Известен также способ крепления обмотки в пазу электрической машины, включающий установку обмотки с корпуной изоляцией из термореактивного материала в паз с размещением под обмоткой, над обмоткой и Между стержнями обмотки пазовых прокладок,установку пазовых клиньев и формование пазовых прокладок с образованием криволинейных поверхностей по стержням обмотки, соответствующим поверхностям между гранями стержней обмотки, и отверждение материала пазовых прокладок С 2 . .

Недостатком известного способа является невозможность ремонта вышедшей из строя обмотки, так как после формования в пазу пазовые клинья представляют одно целое с обмоткой и сердечником электрической машины.

Цель изобретения - обеспечение ремонтоспособности,

Поставленная цель достигается тем что согласно способу крепления обмотки в пазу электрической машины,включающем установку обмотки с корпусной изоляцией из термрреактивного материала в паз с размещением под обмоткой, над обмоткой и между стержнями обмотки пазовых прокладок,установку пазовых клиньев .и формование пазовых прокладок с образованием криволинейных поверхностей, соответствующих поверхностям между гранями стержней обмотки,и отверждение материала пазовых прокладок, формование криволинейных поверхностей пазовых прокладок производят перед их установкой в паз.

На чертеже показана двухслойная стержневая обмотка, установленная в пазу статора электрической машины

Способ крепления обмотки в пазу электрической машины осуществляется следующим образом.

На дно паза 1 сердечника 2 размещают прокладку 3, обращая ее плоской поверхностью ко дну паза 1, а криволинейной поверхностью вверх. Затем в паз 1 вкладывают два стержня 4 обмотки, содержащие проводники 5 и корпусную термореактивную изоляцию 6. Наружные грани корпусной изоляции 6 в пазовой части стерней 4 сопряжены криволинейной поверхностью 7. При вкладывании стержней в паз между ними размещают прокладку 8, прикладывая ее криволи ней ные поверхности к криполинейным поверхностям 7 корпусной изоляции 6 стержней 5. Поверх стержней 4 размещают прокладку 9, прикладывая ее криволинейную поверхность к криволинейной поверхности корпусной изоляции 6 стержня 4. На прокладку 9 размещают твердую плоскую прокладку 10, которую при установке пазового клина 11 на свое место прижимают с помощью приспособления в сторону стержней 4 обмотки.. У прокладок 3, 8 и 9 кривизна криволинейных поверхностей выполнена совпадающей с кривизной прилегаемых к ним поверхностей 7 корпусной изоляции б стержней 4, Прокладка 9 может быть приклеена к прокладке 10, что облегчит установку пазового кли«а 11 на свое место.

Эластичный слой прокладок 3,8 и 9 может быть изготовлен отверждением в пресс-форме, что сокращает производственный цикл при сборке статора. Слой может быть изготовлен отверждением на прилегаемой поверхности обмотки, в результате чего устраняется необходимость прессформы, что целесообразно в ремонтных целях Эластичный слой прокладок 3, 8 и 9 может быть изготовлен из эластомера на основе полиуретанового .каучука, что обеспечивает необходимое качество.

Изготовленный предлагаемым способом статор с крокладкой 9, выполненный с криволинейной поверхностью эластичного слоя, сопрягаемой с криволинейной поверхностью 7 корпусной изоляции б стержня 4, обеспечивает передачу давления обмотки на клин 11 с достаточной равномерность по всей ширине паза 1 благодаря отсутствию просветов между прокладкой 9 и стержнем 4 обмотки. Кроме .того, у такого статора благодаря упругой деформации эластичного слоя прокладок3, 8 и 9 в зоне прилегания к обмотке указанная равномерность распределения давления обмотки на клин 11 сохраняется в достаточной степени и при эксплуатации статора.

При всех изменениях расстояния между клином 11 и стержнем 4 обеспечивается сохранение необходимой стабильности давления между ними благодаря изменению толщины эластичного слоя прокладки 9 в пределах

310785394

упругих деформаций. Заполненностьиспользованы повторно т.е. статор,

пространства паза 1 между стержня-изготовленный таким Образом имеет

ми .4 и стенкой паза 1 уменьшает такжехорошую ремонтоспособность, вентиляционные потери благодаря

отсутствию просветов между стержня-. Изобретение позволяет повысить

ми 4 обмотки и прокладками 3, 8 и 9. ремонтоспособность обмоток при крепВсе прокладки после выемки излен-ии их в nasajt электрических

паза в связи с ремонтом могут быть машин.

СПОСОБ КРЕПЛЕНИЯ ОБМОТКИ В ПАЗУ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ I-IAIUHHH, включающий установку обмотки с корпусной изоляцией из термореактивного материала в паз с размещением под обмоткой, над обмоткой и между стержнями обмотки пазовых прокладок, установку пазовых клиньев и формирование пазовых прокладок с образованием криволинейных поверхностей по стержням обмотки, соответствующих поверхностям между гранями стержней обмотки, и отверждение материала пазовых прокладок, отличающийся тем, что, с целью Обеспечения ремонтоспособности, формование криволинейных поверхностей пазовых прокладок производят перед их установкой в паз.