Устройство для глушения шума выхлопа пневматического двигателя Советский патент 1984 года по МПК F01N1/00 

Изобретение относится к средствам глушения шума выхлопа пневматических механизмов и может быть использовано, например, нри создании малоипмных пневмодвигателей.

Известны устройства для глушения Hjyма выхлопа пневматического двигателя, содержащие кожух, охватываюш,ий рабочую камеру двигателя и ограничиваюший промежуточную камеру расширения, связанную с рабочей камерой через, но меньшей мере, одно выхлопное окно, управляемое порньчем двигателя, и снабженный выхлонным отверстием постоянного сечения, связываюплим промежуточную камеру расишрения с атмосферой 1.

В процессе выхлопа давление в рабочей камере пневматического двигателя надает, а нлош,адь сечения выхлопного окна уве;шчивается но мере нродвижения порн.ня, тем самым создаются предпосылки для выравнивания массовой скорости нотока газа через выхлопное окно. Однак(5 вследствие значительного различия законов давления в рабочей камере и нлошади сечения выхлопного окна, не исключается возможность возникновения пиков )сти истечения отработавшего газа в атм()С(|;еру, что способствует увеличению nivMa.

Целью изобретении является новын ; эффективности глун1епия нума.

Цель достигается тем, что в устройстве для глушения пума выхлопа пневматического двигателя, содержащем кожух, f;xHhтывающий рабочую камеру двгц-ателя ii oiраничивающий нромежуточную камеру PUншрения, связанную с рабомс ; каме11ой через, по меныпей мере. O;Uio нь хломпос окно, управляемое порпшем двигателя, и снабженный выхлонным отверстием иостоянного сечений, связываюн1,им промежуточную камеру расншрения с атмоссрерой. стенка рабочей камеры в зоне, прим)1каюи1ей к выхлопному окну, снабжена каналом, cooifjinenным с рабочей камерой, и в канале с возможностью осевого перемещения pa3Meiueii пластинчатый клапан, выстунаклций в libiхлопное окно и нагруженный с одно|-о торца давлением в канале, а с дру1ого --- ура-вновешивающей иружиной, и в окне ;)азмешен ограничитель хода к.1апана.

Ма иергеже представлен схематический разрез устройства для глушения шума пневматического двигателя.

Устройство содержит кожух 1, охватывающий рабочую камеру 2 двигателя и ограничивающий промежуточную камеру 3 расширения. Рабочая камера 2 связана с промежуточной камерой 3 расширения через, по меньщей мере, одно выхлопное окно 4, управляемое поршнем 5 двигателя. Промежуточная .камера 3 расширения сообидена с атмосферой при помощи выхлопного отверстия 6 постоянного сечения.

Стенка 7 рабочей камеры 2 в зоне, примыкаюп1,ей к выхлопному окну 4, снабжена каналом 8; сообщенным с рабочей камерой 2. В канале 8 е возможностью осевого переме цения установлен пластинчатый клапан S,, выступающий в выхлопное окно 4 и нагруженный с одного тОрца давлением в канале 8, а с другого - уравновешивающей иружиной 0. В окне 4 размещен также ограничитель 11 хода клапана.

Уетройетво работает следующим образом.

11ри вскрытии поршнем 5 выхлопного окна 4 сжатый газ (воздух) из рабочей каMepiii 2 устремляется через выхлопное окно 4 в промежуточную камеру расширения 3 ii далее через выхлопное отверстие 6 в атмосферу. Однако значительное давление в начале выхлопа в рабочей камере 2 через канал 8 в стенке 7 рабочей камеры передается клапану 9, заставляя его перекрывать выхлопное окно 4, что уменьихает его 1 ропускную площадь и не позволяет чрезмерно повыситься мгновенному расходу выхлопываемого воздуха. По мере спада давления в рабочей камере 2 пружина 10 зас.тавляет клапан 9 приоткрывать выхлопное окно 4, поддерживая близкий к постоянному М1новенный расход воздуха через него. Ограничитель 11 не позволяет клапану 9 полiiuc1-ыо перекрывать выхлопное окно 4 при случайном повьпиении предвыхлопного давления в рабочей камере 2 выше номинального.

Таким образом, устройство для глушения шума выхлопа пневматического двигателя обеспечивает достаточно близкий к постоянному мгновенный расход воздуха при вь хлоне, что обеспечивает минимальный уровень генерируемого выхлопом щума.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГЛУШЕНИЯ ШУМА ВЫХЛОПА ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ, содержащее кожух, охватывающий рабочую камеру двигателя и ограничивающий промежуточную камеру расширения, связанную с рабочей камерой через, по меньшей мере, одно выхлопное ок-но, управляемое поршнем двигателя, и снабженный выхлопным отверстием постоянного сечения, связывающим промежуточную камеру расширения с атмосферой, отличающееся'те^л, что, с целью повышения эффективности, стенка рабочей камеры в зоне, примыкающей к выхлопному окну, снабжена каналом, сообщенным с рабочей камерой, и в канале с возможностью осевого перемещения размещен пластинчатый клапан, выступающий в выхлопное окно и нагру- женн'ый с одного торца давлением в канале, а с другого — уравновешивающей пружиной, и в окне размещен ограничитель хода клапана.//Ш ^3<?7(Л<|соОС 05 4^