Блок-картер туннельного типа Советский патент 1984 года по МПК F02F7/00 

Изобретение относится к машиностроению, а именно дизелестроению. Известны клананы, предназначенные для установки в сливные отверстия картеров двигателей внутреннего сгорания 1. Недостатком известных клапанов является неполное использование проходного сечения сливного отверстия из-за наличия в конструкции клапана упорных шайб, что приводит к значительному увеличению времени слива масла. Известны также блок-картеры туннельного типа, содержащие перегородки коренных опор и днище со сливным отверстием 2. Недостатком известных блок-картеров является самопроизвольный слив при выворачивании сливной пробки до того, как в сливное отверстие будет ввернут сливной шланг. Цель изобретения - улучшение обслуживания. Цель достигается тем, что блок-картер туннельного типа, содержащий перегородки коренных опор и днище со сливным отверстием, снабжен подпружиненным клапаном с направляющей частью и тарелкой, сливное отверстие размещено под перегородкой коренных опор и последняя снабжена в нижней части окном, а в средней - утолшением с вертикальным отверстием для размещения пружины и направляющей части клапана, причем тарелка клапана размещена вокруг сливного отверстия. На чертеже показан блок-картер туннельного типа. Блок-картер, содержащий перегородки 1 коренных опор и днище 2 со сливным отверстием 3, подпружиненный клапан с направляющей частью 4 и тарелкой 5. Церегородка 1 снабжена в нижней части сребренным окном 6, а в средней - утолщением 7 с вертикальным отверстием 8 для размещения пружины 9 и направляющей части 4 клапана. Вокруг сливного отверстия на днище выполнена механически обработанная уплотняющая поверхность 10 под клапан, которая расположена ниже уровня днища. Шланг 11, предназначенный для слива масла, имеет резьбовой наконечник 12 и нажимную дужку 13. Устройство работает следующим образом. Для слива масла из отверстия 3 блоккартер выворачивает пробку 14 и вворачивает наконечник 12 щланга 11, дужка 13 которого приподнимает тарелку 5, который, свободно перемещаясь в направляющем отверстии 8, сжимает возвратную пружину 9. Цосле этого масло по щлангу 11 отводится в специальную емкость, причем расположение поверхности 10 ниже уровня днища 2 позволяет осуществить наиболее полный слив, не оставляя отстоя. Цо окончании слива шланг выворачивают и пружина 9 возвращает тарелку 5 в исходное положение, прижимая его к уплотняющей поверхности 10, после чего устанавливается пробка 14. Использование данного устройства в блок-картерах туннельного типа позволит исключить самопроизвольный слив .масла при его за.мене.

БЛОК-КАРТЕР ТУННЕЛЬНОГО ТИПА, содержащий перегородки коренныхопор и днище со сливным отверстием, отличающийся тем, что, с целью упрощения обслуживания, блок-картер снабжен подпружиненным клапаном с направляющей частью и тарелкой, сливное отверстие размещено под перегородкой коренных опор и последняя снабжена в нижней части окном, а в средней — утолщением с вертикальным отверстием для размещения пружины и направляющей части клапан-а, причем тарелка клапана размещена вокруг сливного отверстия.//о ^(Л^<;о00^