В известных системах дистанционного управления поршневой паровой машиной пусковые и реверсирующие органы не объединены и, действуя раздельно, не обеспечивают надежную синхронизацию работы элементов всей системы.
Описанная ниже, система дистанционного управления отличается от известных тем, что в ней пусковые, реверсирующие и инжекционные органы машины объединены в один пуско-регулирующий механизм, что создает новый технический эффект, позволяя улучшить управление речными судами и повысить их маневренность.
На чертеже показана система дистанционного управления паровой машиной с инжекциониой конденсацией. Система управления содержит объединенный пуско-реверсирующий механизм 1, который посредством гидравлического привода 2 с дифференциальным золотником 3, система рычагов и .5 и кулачкового механизма 6 управляет одновременно реверсирующим органом 7 и главным пусковым клапаном 8 машины. В систему управления входит главный манипулятор 9, установленный на посту управления судна и связанный с дифференциальным золот шком 3 гидравлического привода, посредством зубчатой передачи 10, валикового привода 11, дифференциального механизма 12; с комбинированным добавителем 13 пара-посредством импульсного трубопровода 14; с автоматическим инжекционным клапаном 15 - через трубопровод 16. Холодильник 17 для охлаждения конденсата пара, служащего рабочей жидкостью, связан трубопроводом с диффере1нциальным золотником 3 гидропривода.
Когда рукоятка 18 манипулятора находится в среднем положении «стоп, вся система передачи от манипулятора к гидроприводу (10, 11, 5, 4) должна быть отрегулирована так, чтобы поршень гидропривода 2 и кулисный механизм с кулачковым приводом находились в средней поло№ 107987
жении, а пусковой клапан 5 был закрыт, что соответствует остановке napoBofi машины. При этом привод инжекционного клапана /5 под действием пружины закроет поступление охлаждающей воды в конденсатор.
При перемещении рукоятки /S вокруг оси вращения от среднего положения «стоп в положение «вперед или «назад посредством зубчатой передачи 10, валикового привода // и рычажной передачи переместится вверх или вниз золотник 3, который управляет впуском рабочей жидкости в силовой цилиндр. В результате этого поршень гидропривода 2 под давлением жидкости начнет перемещаться в верхнее или нижнее положение, передвигая посредством рычажной передачи 4 в соответствующее положение реверсирующий механизм машииы (например, кулису), одновременно с этим кулачковый механизм 6 заставит открыться лавпый пусковой клапан мащины 8 для пуска пара в мащииу. При движенни гидропривода 2 через систему рычагов 4 и /5 золотник 3 будет возвращаться обратно в среднее положение и, перекрыв распределительные окна, прекратит поступление жидкости и дальнейшее перемещение порщня гидропривода 2. Это полол ;ение порщня гидропривода 2 будет соответствовать определепЕюму углу отклонения от среднего положеиия рукоятки 18 маиипулятора 9 и определенному ходу паровой машины. Форма профиля прорезки кулачкового механизма 6 выбирается нри проектировании и зависит от заданного способа регулирования моидности машины.
Как только вал машины сделал }1есколько оборотов, в ресивере машины поднимается определенное давление пара, которое воздействуя на порщень 20 по импульсной трубке 19, заставит его переместиться влево и закрыть клап.аиом 21 сливное отверетие 22. В реззльтате этого рабочая жидкость под котельным давлением по трубкам 16 и 23 поступит под поршеиь 24 и, преодолев силу пружины 25, откроет клапан 26, и охлаждающая вода поступит в коиденсатор. В дальиейшем образовавшийся в конденсате вакуум будет воздействовать на нижнюю поверхность мембраны 27 и корректировать ноложение клапана 26 и количество охлаждающей воды, поступающей в конденсатор, так как верхняя поверхность мембраны 27 сообя1ается с атмосферой.
Если при перемещении рукоятки 18 паровая машина не пускается, то нажатием на рычаг 28 шток 29 будет перемещен влево и, преодолев силу пружины 30, откроет клапан 31, управляющий работой добавителя 13 пара. Рабочая жидкость при котельном давлеиии по трубкам 32 и 14 поступит под поршень 33 добавителя и откроет клапан 34 впуска добавочного пара в машину. После того, как машина начнет работать, рычаг 2S отпускается, при этом клапан 31 закрывается пружиной 30, и полость, под поршнем 33 через трубку 14 сообщается со сливным отверстием, и давлением пара клапан 34 закрывается. При другом отклонении рукоятки 18 в посту управления вся система приходит в новое равновесное состояние, соответствующее заданной новой мощности машины.
Для перехода на ручное резервное управлеиие из машинного отделения отключать систему не требуется, так как в конструкции приводов предусмотрены необходимые устройства: маховик 35 дифференциального механизма 12, рукоятка 36 добавителя пара, винт 37 выключения клапана 26 и обводиой крап 38 автоматического иижекционного клапана 15.
Предмет изобретения
Система дистанционного управления паровой лорщневой машиной с инжекционной конденсацией, с применением гидравлических приводов
