Круг поворотный для контроля углов установки колес транспортного средства Советский патент 1984 года по МПК G01M17/07 

Изобретение относится к гаражном оборудованию, а именно к средствам для контроля углов установки колес, в частности углов продольного и поперечного наклона шкворня и соотношения углов поворота.

Известен поворотный круг для проверки углов установки колес, содержщий неподвижное основание, сепарато с телами качения, подвижный верхний диск со шкалой и стрелочным указателем угла поворота, связанным с основанием и стопор для фиксации диска относительно основания CU.

Недостаток этого поворотного круга заключается в ограничении применения, так как требуются специально оборудованные площадки с жесткими требованиями горизонтальности и взаимной плоскостности.

Цель изобретения - уменьшение трдозатрат при контроле установки вернего диска в горизонтальной плоскости на не оборудованных специально площадках.

Указанная цель достигается за.. счет того, что в поворотном круге для контроля углов установки колес транспортного средства, содержащем неподвижное основание, сепаратор с телаш качения, подвижный верхний диск со шкалой и стрелочным указателем угла поворота, связанным с основанием, и стопор для фиксации диска относительно основания, основание круга снабжено шарнирными опорами, верхний диск - регулируемой втулкой с установленным сферическим уровнем, а стопор включает в себя ст первые штыри, при этом каждая опора вшюлнена в виде ножки, имеющей гнез до;сопрягаемое со сферическим наконечником регулировочного винта, ввернутого в резьбовую втулку основания и имеющего гнездо под стопорный штырь, а втулка выполнена с фланцем, посредством резиновой прокладки и регулировочных винтов связанным с верхним диском.

На фиг. 1 изображен предлагаемый круг, продольный разрез; на фиг. 2 то же, вид сверху; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1 на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 2.

Поворотный круг содержит неподвижное основание 1, сепаратор 2 с телами качения, подвижный верхний диск 3 со шкалой 4 и стрелочным указателем 5 угла поворота, связанным с основанием 1, и стопор 6 для фиксгщии диска 3.

Основание круга 1 снабжено шарнирными опорами 7, а верхний диск 3 - регулируемой втулкой 8 с установленным сферическим уровнем 9. Стопор 6 включает в себя стопорные штыри 10.

Каждая опора 7 выполнена в виде ножки 11, имеющей гнездо 12, сопрягаемое со сферическим наконечником 13 регулировочного винта 14, ввернутого в резьбовую втулку 15 основания 1 и имеющего гнездо 16 под стопорный штырь 10. Втулка 8 выполнена с фланцем 17, посредством резиновой прокладки 18 и регулировочньис винтов 19 связанным с верхним диском 2. Сепаратор 2 с телами качения снабжен пружинами 20 возврата. Диск 3 связан со стрелочным указателем угла поворота 5 крестовиной 21, которая входит в направляющие 22 основания 1.

Перед заездом автомобиля на поворотные круги для установки и поворота переднего колеса автомобиля при контроле углов установки колес на не оборудованных специально площад ках круги выставляются в одну горизонтальную плоскость . При этом, если пузырек сферического уровня 9 не занимает горизонтального положения соответствующего горизонтальному расположению верхнего диска 3, то производится регулировка шарнирных опор 7 стопорными штырями 10. Стопорный штырь 10 вставляют в гнезд 16 регулировочного винта 14, сферический наконечник 13 которого взаимодействует с гнездом 12 ножки 11. Таким образом, при повороте штыря 10 с регулировочным винтом 14 происходит регулирование опоры 7 по высоте.

После выставления в горизонтальное положение поверхности подвижного верхнего диска 3 по контрольному уровню 9 диск фиксируют в нейтральном положении стопорными штырями 10 и производят наезд передних колес на поворотные круги.

В процессе измерения сепаратор 2 с телами качения позволяет верхнему диску 3 смещаться (плавать ) относительно неподвижного основания 1 при повороте опирающегося на него переднего колеса автокюбиля.

При перемещении верхнего диска 3 происходит перемещение стрелочного указателя 5 с направлякщей крестовиной 21 и одновременный поворот шкалы угла поворота 4 относительно стре лочного указателя 5. При этом стрелочный указатель 5 вместе с верхним подвижным диском 3 дополнительно перемещается в пазу направляющей крестовины 21 (плоскопараллельно, а крестовина 21 перемещается в направляющих 22, которые не дают возможности ей и стрелочному указателю поворачиваться при повороте верхнего диска 3.

Возврат верхнего подвижного диска 3 в нейтральное положение после съез да колеса оруществляется пружинами 20 сепаратора 2.

ПОВОРОТНЫЙ КРУГ ДЛЯ КОНТРОЛЯ УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержсшшй .неподвижное основание, сепаратор с телами качения, подвижный верхний диск со шкалой и стрелочным указателем угла поворота, связанным с основанием, и стопор для фиксации дис- ; ка относительно основания, отлиf чающийся тем, что, с целью уменьшения трудозатрат при контроле установки верхнего диска в горизонтальной плоскости на не оборудованных Я1ециально площадках, основание круга снабжено шарнирными опорами, верхний диск - регулируемой втулкой с установленным сферическим уровнем, а стопор включает в себя стопорные штыри, при этом каждая опора выполнена в виде ножки, имеющей гнездо, сопрягаемое со сферическим наконечником регулировочного винта, ввернутого в резьбовую втулку основания и имеющего гнездо под стопорный штщ)Ь, а втулка выполнена с фланцем, посредством резиновой прокладки и регули- § ровочных винтов связанным с верхним (Л диском.

ВидА

15 К П 13 П 11 Фиг.1