Грузоподъемный строп Советский патент 1984 года по МПК B66C1/18 

00

to

д Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, а именно к грузовым стропам для подъем грузов. Известен грузоподъемный строп, содержащий две соединенные между собой металлические ленты с крийолинейными и прямолинейными участками и прикрепленные к их концам скобы (Гу Недостатком известного устройства является низкая демпфирующая способность. Цель изобретения - повьшение сохранности груза. Поставленная цель достигается тем, что в грузоподъемном стропе, содержащем две соединенные между собой металлические ленты с криволиней ными и прямолинейными участками и . прикрепленные к их концам скобы,лент размещены симметрично относительно вертикальной оси с расположением кри волинейных участков в каждой ленте по одну сторону от оси и соединены между собой по всей длине прямолинейных участков. Кроме того, каждая металлическая лента выполнена из эквидистантно рас положенных металлических полос, между которыми расположена амортизацион ная прокладка. На фиг. 1 показан предлагаемый строп, общий вид спереди; на фиг. 2 то же, вид сбоку; на фиг. 3 - вариан конструкции элемента стропа с исполь зованием демпфирующей прокладки. Грузоподъемный строп содержит две соединенные между собой ленты 1 и 2, выполненные из полосовой стали, и прикрепленные к их концам грузовые скобы 3 и 4. Ленты размещены симметрично относительно вертикальной оси с расположением криволинейных участков 5 и с по одну сторону от оси и соединены между собой по всей длине прямолинейных участков. Каждая металлическая лента выполнена из эквидистантно расположенных металлических, полос 7 и 8, мевду кого торыми расположена амортизационная прокладка 9, выполненная, например, из резины. Устройство работает следующим образом. Скобу 3 соединяют с подвеской груза или непосредственно с грузом, а скобу 4 одев1ают на крюк каната грузоподъемного средства. При подъеме груза с помощью стропа нагрузка передается на скобу 3, что вызывает деформацию криволинейных участков 5 и 6 лент 1 и 2, рабо-. тающих на изгиб, и растяжение в пределах -упру гости, что обеспечивает амортизацию подвешенного груза при толчках, вызываемых перемещением, например, тележки грузоподъемного средства, через стыки ходового пути. Гашение колебаний груза в вертикальном направлении осуществляется путем фрикционного трения между амортизационной прокладкой 9 и металлическими полосами. При опускании груза на опорную поверхность и снятии нагрузки все части стропа возвращаются в исходное положение в результате, потенциальной энергии деформированных при подъеме криволинейных участков 5 и 6. Использование предлагаемого устройства позволит повысить его демпфирующую способность и сохранность груза.

1. ГРУЗОПОДЪЕМНЫЙ СТРОП, содержащий две соединенные между собой металлические ленты с криволинейными и прямолинейными участками и прикрепленные к их концам скобы отличающийся тем, что, с целью повьшения сохранности груза, ленты размещены симметрично относительно вертикальной оси с расположением криволинейных участков в каждой ленте по одну сторону от оси ri соединены между собой по всей длине прямолинейных участков. 2. Строп ПОП.1, отличающийся тем, что каждая металлическая лента выполнена из эквидис-, тантно расположенных металлических полос, между которыми расположена амортизационная прокладка. kn