Узел соединения токоведущей шины со штыревыми контактными элементами Советский патент 1984 года по МПК H01R4/10 

лл

ц

ш (Л

С35 О5

(риг. 1

Изобретение относится к соединительным устройствам, в частности к шинам питания радиоэлектронной аппаратуры.

Известно устройство, содержащее токоведущую полосу, упругие лепестки S-образной формы, расположенные на заранее определенном расстоянии друг от друга и имеющие отверстия в гребневидной части. Расстояние между упругими лепестками и полосой меньше толщины подсоединяемых штырей 1 .

Недостаток данной конструкции - ограниченный диапазон применения, а именно невозможность передачи различных сигналов одновременно на штыри, расположенные в одном или нескольких рядах.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому является узел соединения токоведущей шины со штыревыми контактными элементами, расположенными на изоляционном основании, в котором шина имеет форму желоба и выполнена многослойной, с расположенными в ее основании отверстиями и взаимодействующими с контактными элементами отогнутыми лепестками, выполненными за одно целое с токоведущими слоями щины 2.

К недостаткам известного устройства относятся ограниченные эксплуатационные возможности, а именно невозможность передачи сигналов на ряды штырей, расположенных рядом с щиной. Кроме того, лепестки, загнутые внутрь шины, обусловливают большие габариты ее профиля, вследствие чего подсоединение методом накрутки к штырям, соседним с шиной при малом шаге установки штырей (например 2,5 мм) или установка такой же шины на соседний ряд штырей не;возможны.

Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей при одновременном уменьшении габаритов узла.

Поставленная цель достигается тем, что в узле соединения токоведущей щины со штыревыми контактными элементами, расположенными на изоляционном основании, в котором шина имеет форму желоба, выполнена многослойной с расположенными в ее основании отверстиями и взаимодействующими со штыревыми контактными элементами отогнутыми лепестками, выполненными за одно целое с токоведущими слоями шины, лепестки расположены относительно боковых стенок щины под углом, не превыщающим 90°, причем торцовые поверхности стенок щины обращены к изоляционному основанию.

На фиг. 1 представлены расположенные на изоляционном основании штыревые контактные элементы; на фиг. 2 - соединение наружных штырей с внещним слоем щины, а расположенного в ее полости щтыря - с внутренним лепестком; на фиг. 3 - соединение наружного слоя с расположенным в полости щины щтырем, а внутреннего - с наружным штырем; на фиг. 4 - размещение шины относительно штырей при отсутствии контакта между последними.

Узел содержит шину 1, штыри 2 и диэлектрическое основание 3. Шина 1 многослойная, V-образного профиля и состоит из чередующихся слоев листового металла 4 и изолятора 5, соединенных между собой.

В отверстиях 6 щины 1 установлены лепестки 7, полученные путем трехсторонней вырубки прямоугольных участков из листового металла (например, из термообработанной бериллиевой бронзы), и выгнутые наружу

ее профиля, причем лепестки расположены относительно боковых стенок щины под углом, не превыщающим 90°. Торцовые поверхности стенок щины обращены к изоляционному основанию.

Шина 1 установлена на щтыри 2. К штырям 2 также подсоединены методом накрутки проводники 8.

При установке щины 1 штыри проходят через отверстия 6 и вступают в электрический контакт с лепестками 7. При этом возможны два вида электрических контактов между лепестками 7 и штырями 2: прижимные - при подключении к лепесткам 7 штырей 2, проходящих через отверстия 6, и монолитные (выполненные, например, пайкой)- при подключении к лепесткам 7 штырей 2, расположенных на соседних с шиной 1 рядах. На соседние с шиной Г щтыри 2 также подсоединяют методом накрутки проводники 8.

Кроме того, несколько щин 1 можно установить на соседние ряды щтырей 2.

Ширина профиля шины уменьщается на величину, равную удвоенной толщине металла плюс ,четыре радиуса гибки лепестков минус удвоенная толщина внутренней диэлектрической прокладки, которая значительно тоньще толщины металла. Выгнутые наружу лепестки, подсоединяемые к щтырям, входящим в отверстие щины, не выходят за габарит ее профиля и не затрудняют подсоединение проводников методом накрутки к щтырям, соседним с шиной. При необходимЬсти лепестки, выгнутые наружу, могут быть присоединены к штырям, соседним с шиной, путем пайки или другим способом.

(риг. 2

фиг.З

УЗЕЛ СОЕДИНЕНИЯ ТОКОВЕДУЩЕЙ ШИНЫ СО ШТЫРЕВЫМИ КОНТАКТНЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ, расположенными на изоляционном основании, в котором шина имеет форму желоба, выполнена многослойной, с расположенными в ее основании отверстиями и взаимодействующими со штыревыми контактными элементами отогнутыми лепестками, выполненными за одно целое с токоведущими слоями шины, отличающийся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей при одновременном уменьшении габаритов, лепестки расположены относительно боковых стенок шины под углом, не превышающим 90°, причем торцовые поверхности стенок шины обращены к изоляционному основанию.

(риг.