Топливный насос Советский патент 1984 года по МПК F02M51/04 

О) О9 CD Изобретение относится к двигателе строению, в частности, к топливньнч насосам малой производительности и может быть использовано в отопителях автомобилей, в предпусковых подогрев телях двигателей и в других машинах для подачи жидкости с малым расходом По основному авт.ев, № 569738 известен топливный насос, содержащий размещенный в корпуса поршень, соединенный с подпружиненным якорем электромагнита, всасьгеающий и нагнет тельный клапаны, причем всасьгааюций клапан кинематически связан с якорем размещен в поршне и подпружинен со стороны нагнетания, а через якорь со стороны всасывания, в насосе на якоре и поршне выполнены упоры для обеспечения предварительного открыти всасывающего клапана Недостатком известного насоса является нарушение стабильности рабо особенно при подаче вязкого топлива, например, при низких температурах вследствие изменения хода всасывания клапана и влияние его перекосов при открытии на процесс подачи топлива. Цель изобретения - повышение стабильности подачи вязкого топлива путем обеспечения принудительного открытия всасывающего клапана. Указанная цель достигается тем, что в топливном насосе шток якоря снабжен жестким захватом в виде цилин дрического соосного с клапаном высту па, расположенного за всасывающим клапаном с зазором, меньшим ходи якоря. На чертеже, схематически изображена конструкция топливного насоса, В корпусе 1 насоса со всасывающим 2 и нагнетательным 3 штуцерами в нижней части расположен соленоид 4 с якорем 5, который вверху связан со штоком 6, нагруженным пружиной 7. В нижней части нагнетательного штуцера 3, расположенной во внутренней по111 лости 8 корпуса 1 насоса, с радиальным зазором размещен поршень 9, имеющий возможность осевого перемещения. Внутри полости поршня 9 установлено седпо 10с подпружиненнь М нагнетательным клапаном 11 на нем.Осевой канал 12 в поршне 9 закрывается плоским всасывающим клапаном 13. В верхней части внутренней полости штока 6 выполнен упор 14, сопрягаемый через зазор с головкой поршня 9, а в нижней части внутренней полости штока 6 - жесткий захват 15 в виде цилиндрического соосного с всасывающим клапаном 13 выступа, расположенного за клапаном 13 с зазором. Меньшим хода якоря 5,Между всасывающим клапаном 13 и верхним торцом якоря 5 установлен ограничитель 16, выполнеиньй в виде шарика, Топливный насос работает следующим образом. Через всасывающий штуцер 2 топливо попадает во внутреннюю полость 8 корпуса 1 насоса. При подаче тока на соленоид 4 якорь 5 втягивается внутрь соленоида 4, преодолевая усилие пружины 7. Вместе с якорем 5 перемещается шток 6, освобождая захватом 15 всасьгаающий клапан 13, который может залипать на седле, и топливо под действием разрежения поступает внутрь полости поршня 9, При снятии напряжения с соленоида 4 якорь 5 под действием пружины 7 через ограничитель 16 закрывает всасывающий клапан 13, шток 6 перемещает поршень 9, выталкивая топливо через нагнетательный клапан 11, Предлагаемый топливный насос позволяет заметно повысить стабильность подачи топлива, так как устраняет перекосы и залипание всасываюгцего клапана за счет его принудительного открытия особенно при нагнетании вязкого топлива при низких температурах .

ТОПЛИВНЬ1Й НАСОС по авт.св. № 569738,0 т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повьшения стабильности подачи топлива путем принудительного открытия всасываюп;его клапана, шток якоря снабжен жестким захватом в виде цилиндрического соосно с клапаном выступа, расположенного за всасывающим клапаном с зазором, меньшим хода якоря.