Устройство для управления поворотом передней стойки шасси самолета Советский патент 1957 года по МПК B64C25/22 F01L5/04 F15B9/03 

Устройства для управления поворотом передней стойки шасси самолета с гидравлическим приводом, состоящим из силового цилиндра, вспомогательного золотника с электромагнитным управлением, основного раснределите.льпсго золотника, известны.

Однако они сложны по конструкции и тяжелы но весу.

Особенность онисываемого устройства состоит в том, что гидравлический привод снабжен электромеханической слелТ.яш:ей системой, выполненной но мостовой схеме, состоящей из двух потенциометров и усилителя, включенного в диагональ моста.

Эта особепность упрощает конструкцию и облегчает ее вес.

На чертеже изображена схема устройства.

Устройство состоит из задающего потенциометра J, потенциометра обратной связи 2, усилителя 3, электромагнитного крана 4 с соленоидами дроссельного клапана 5 с золотником 6, цилиндра управления 7 и регулирующих сопротивлений 8.

При перемещении ползуна задающего органа в диагонали моста появляется сигнал рассогласования, которьш подается в усилитель 3. На выходе из усилителя ноявляется усиленный сигнал, знак которого зависит от знака сигнала рассогласования, т. е. от направления движения нолзуна потенциметра /. Усиленный сигнал определенного зпака подается на соответствующий сОоГгеноид электромагнитного крана 4. В результате перемещения золотника, в юдну из линий начинает поступать под давлением масло. Нри появлении давления в одной КЗ линий, золотник 6 дроссельного к.лапана 5 становится в положение, обеспечивающее проход жидгчостн к цилиндру управления 7, в результате чего начинается разворот переднего колеса. При этом перемещается ползун потенциометра обратной связи 2. Когда ползун повернется на угол ф ка (к - масштаб разворота, а - угол поворота ползуна задающего потенциометра), ток рассогласования исчезнет и золотник электромагнитного