Прицепная сцепка Советский патент 1984 года по МПК A01B59/04 

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, а именно к сцепкам, и может быть использовано для присоединения сельскохозяйственных орудий к трактору.

По основному авт. св. № 332798 известна прицепная сцепка, включающая центральный брус, связанные с ним посредством вертикальных шарниров боковые брусья и сницу, связанную с боковыми брусьями посредством растяжек и раскосов 1.

Недостатком известного устройства является значительная трудоемкость перевода сцепки в транспортное положение вследствие ручной фиксации боковых брусьев в положении дальнего транспорта.

Цель изобретения - снижение трудоемкости на перевод сцепки в транспортное положение.

Поставленная цель достигается тем, что на каждом из боковых брусьев установлен поворотный в горизонтальной плоскости дополнительный раскос, на свободном конце которого закреплен прицепной элемент, расположенный под острым углом к оси симметрии дополнительного раскоса, при этом на центральном брусе смонтированы улавливатели и подпружиненные шкворни.

Кроме того, каждый раскос выполнен из двух связанных между собой юсредством пшрнира и шкворня частей.

Па фиг. 1 изображена прицепная сцепка, вид сверху, рабочее положение; на фиг. 2 - то же, транспортное положение; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - соединение частей раскоса; на фиг. 5 - вид Б на фиг. 4; на фиг. 6 - разрез В - В па фиг. 5; на фиг. 7 - разрез Г-Г на фиг. 3.

Прицепная сцепка включает центральный брус 1 с опорными колесами 2 и связанные с центральны.м брусом 1 посредством вертикальных шарниров 3 боковые брусья 4. Па центральном брусе 1 установлена сница 5, которая связана с боковыми брусьями 4

посредством гибких растяжек 6 и раскосов 7. Последние выполнены из двух связанных между собой посредством шарнира 8 и шкворня 9 частей. Па боковых брусьях 4 закреплены самоустанавливаюш:иеся колеса К) и поворотные в горизонтальной плоскости дополнительные раскосы 11, на свободном конце каждого из которых закреплен прицепной элемент 12, расположенный под острым углом к оси симметрии дополнительного раскоса 11 и имеющий прямоугольное отверстие 13. Раскосы 11 дополнительно связаны с боковыми брусьями 4 посредством рычагов 14. Па центральном брусе 1 смонтированы улавливатели 15 и подпружиненные шкворни 16. При этом поперечная ось

си.м.метрии 17 отверстия 13 проходит через вертикальный шарнир 3. Шкворни 16 в верхней части имеют рукоятки 18, при этом нижняя часть пн ворней 16 выполнена усеченной.

Предлагаемое устройство работает следующим образом.

При переводе сцепки из рабочего положения в транспортное отсоединяют гибкие растяжки 6 от боковых брусьев 4 и укладывают их в передней части сницы 5, вынимают шкворни 9 раскосов 7 и, повернув их в шарнирах 8, фиксируют на снице 5. Затем поворачивают дополнительные раскосы 11 и посредством рычагов 14 фиксируют их в заданном положении. При движении сцепки вперед боковые брусья 4 отклоняются назад, при этом прицепные элементы 12 входят в улавливатели 15 и фиксируются п.1кворнями 16.

При переводе сцепки из транспортного положения в рабочее поднимают шкворни

16 и освобождают прицепные элементы 12. В дальнейшем операции происходят в обратном порядке.

Применение изобретения позволяет снизить трудоемкость на перевод сцепки в транспортное положение и повысить производительность труда при проведении сельскохозяйственных работ.

CIJ

ID

Фиг.2

I. ПРИЦЕПНАЯ СЦЕПКА по авт. св. 332798, отличающаяся тем, что, с целью снижения трудоемкости на перевод сцепки в транспортное положение, на каждом из боковых брусьев установлен поворотный в горизонтальной плоскости дополнительный раскос, па свободном конце которого закреплен прицепной элемент, расположенный под острым углом к оси симметрии дополнительного раскоса, при этом на центральном брусе смонтированы улавливатели и подпружиненные шкворни. 2. Сцепка по п. 1, отличающаяся тем, что каждый раскос выполнен из двух связанных между собой посредством niapnnpa и шкворня частей.