Штанговый дизель-молот Советский патент 1984 года по МПК E02D7/12 

Изобретение относится к строительству, в частности к сваебойной технике.

Известен штанговый дизель-молот, включающий двухступенчатый цилиндр, размещенньй в нем двухступенчатый поршень, топливную систему и форсунку, смонтированную на меньшей ступени поршня Cl3.

Однако впрыск топлива в данном молоте осуществляется до отсечения малой полости цилиндра от большой полости Я; следовательно, до возго.ргСния топлива, вследствие чего часть /топлива успевает осесть на стенках цилиндра молота. Кроме того, происходит уменьшение дисперсности впрыснутого топлива, что снижает эффективность сгорания топлива.

Цель изобретения - улучшение заводимости молота и повьшение эффективности сгорания топлива.

Цель достигается тем, что в штанговом дизель-молоте, включающем двухступенчатьй цилиндр, размещённьй в нем двухступенчатьй поршень, .топливную систему и форсунку, смонтированную на меньшей ступени поршня, последняя выполнена с осевым и радиальными каналами, сообщакнцими no-i лости цилиндра, и оснащена установленным в осевом канале со стороны меньшей полости цилиндра клапаном, при этом форсунка размещена в осевом канале под клапаном, а ее выходные отверстия расположены на уровне радиальных каналов поршня.

На фиг. 1 изображен штанговый дизель-молот, звертикальный разрез; на фиг. 2 - поршневой блок, разрез . А-А на фиг. 1.

Штанговый дизель-молот включает двухступенчатьй поршень 1 и двухсту003871

пенчатьй цилиндр 2. Меньшая ступень поршня 3 выполнена с осевым 4 и радиальными 5 каналами, сообщающими полости цилиндра 2, и оснащена 5 заглушкой 6, в которой смонтирован клапан 7.

Форсунка 8 встроена в поршень так, что ее выходные отверстия 9 расположены на уровне радиальных налов 5.

Молот работает следующим образом. При падении цилиндра в его меньшей полости 10 происходит повьш1ение степени сжатия до 28-30, а в боль15 шей полости 11 степень сжатия повышается до 10-12.

Сжатьй воздух начинает истекать из полости цилиндра меньшего диаметра 10 по достижении в ней заданно20 го давления через клапан 7 по каналу 4 в большую полость 11 цилиндра. Клапан 7 обеспечивает более высокую степень сжатия в меньшей полости 10. Температура воздуха, истекаю25 щего по каналу 4, такова, что вьшрыснутое форсункой 8 в его поток топливо вспыхивает. Далее молот работает по известной схеме дизельных молотов. Образова30 ние одноступенчатого процесса горения достигнуто посредством установки клапана 7, срабатывающего при повьш1ении в меньшей полости диаметра давления, позволяет производить сжигание топлива во взвешенном состоянии и при высокой его дисперсности, т.е. наиболее благоприятныхi для горения условиях. При этом эко;номится топливо. ПриРаботе на сла40бых грунтах и при низкой температуре окружающего ж здуха уменьшается число отказов при заводке молота.

ШТАНГОВЫЙ ДИЗЕЛЬ-МОЛОТ, включающий двухступенчатый цилиндр, размещенный в нем двухступенчатый поршень, топливную систему и форсунВ КОШЗ « I 13 -; .Hbf. ВЙБЛй-ОТН-й ку, смонтированную на меньшей ступени поршня, отличающийся тем, что, с целью улучшения заводимости молота и повьш1ения эффективности сгорания топлива, меньшая ступень поршня выполнена с осевьм и радиальными каналами, сообщающими . полости цилиндра, и оснащена установленным в осевом канале со сто-, роны меньшей полости цилиндра клапаном, при этом форсунка размещена в осевом канале под клапаном, a ее выходные отверстия расположены на уровне радиальных каналов поршня. (Л со 00