Переправа парома по канату Советский патент 1984 года по МПК B61B7/00 

11 Изобретение относится к переправа через реки, в частности к паромным переправам по канату. Известна переправа парома по кана ту, содержащая установленные на паро ме движительный комплекс и направляю щие шкивы l . Однако известная переправа имеет низкую надежность и проскальзывание троса. Цель изобретения - повьпиение надежности и устранение проскальзывания троса. .Поставленная цель достигается тем что переправа парома по канату, соде жащая установленные на пароме движительный комплекс и направляющие шкивы, а также несущий трос, закрепленНЬ1Й на берегах и запасованный на направляющих щкивах, снабжена шпилем со спирально-винтовой нарезкой барабана и двумя кронштейнами с шарнирно закрепленными в горизонтальной плоскости роликами для направления к шпи лю и отвода от него несущего тросаj а движительный комплекс выполнен в виде мотолебедки. На фиг. 1 показана переправа паро ма по канату, вид сверху; на фиг.2 то же, в крупном масштабе; на фиг.З сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 4 шпиль со спирально-винтовой нарезкой вид сбоку; на фиг. 5 - то же, вид сверху.

сриг.д Пепеправа парома по канату содержит установленные напароме 1 направляющие шкивы 2, несущий трос 3, закрепленньш на берегах 4 и запасованный на направляющих шкивах 2, шпиль 5 со спирально-винтовой нарезкой барабана 6 и два кронштейна 7 с шарнирно закрепленными в горизонтальной плоскости роликами 8 для направления к шпилю 5 -и отвода от него несущего троса 3, мотолебедку 9 (не показаны) для привода спирально-винтового барабана 6. Переправа через реку осуществляется следующим образом. После загрузки парома 1 и включения привода мотолебедки 9 (не показана) приводится в действие спирально-винтовой барабан 6 в результате чего происходит перемещение несущего троса 3 и парома 1. Имеются направляющие шкивы 2 для несущего троса 3, а также.два кронштейна 7 с шарнирно заkpeплeнными в горизонтальной плоскости роликами 8 для направления к шпилю 5 и отвода от него несущего троса 3. При выключении мотолебедки 9 происходит остановка парома 1. Применение переправы .парома по канату позволяет повысить надежность работы и устранить проскальзывание троса во время движения парома. J

ПЕРЕПРАВА ПО КАНАТУ, содержавшая установдейные ни пароме движительный комплекс и Н{1правлякнф1е шкивы, а также несущий трос, закрепленный на берегах и запасованный на ня.правляющиъ шкивах, отличающ и л с и тем, что, с целью повышения надежности и устранения рроскальз.ываний троса, она снабжена шпилем со спирально-винтовой нарезкой барабана и двумя кронштейнами с шарнирно закретшенйыми в горизонтальной плоскости роликами для направления к шпиАю и отвода от него несущего Троса, и движительный комплекс вьтолнен в виде, мотолебедки. (Л с:

(pus. 5