Способ ледовой разведки Советский патент 1984 года по МПК G01V3/12 

СП

Изобретение относится к геофизике, а более конкретно к ледовой разведке, и может быть использовано дл получения информации о ледовом покрове для выбора маршрутов следования ледоколов и транспортных судов в арктических и замеряющих морях.

Известен способ определения механических характеристик льда по его широкополосному электромагнитному излучению, возникающему при появлении микротрещин ij .

Недостатком, данного способа является его ограниченная примени-мость

Наиболее близким к изобретению по технической сущности является способ ледовой разведки, при котором выбирают маршрут и скорость полета летательного аппарата, производят регистрацию данных вдоль маршрута полета, по которым судят о наличии трещин ледового покрова 2, Недостатком известного способа являются низкие точность и надежность выявления трещин ледового поjKpOBa из-за неоднозначности интерпретации данных.

Цель изобретения повышение точности и надежности выявления трещин ледового покрова.

Цель достигается тем, что согласно способу ледовой разведки, при котором выбирают маршрут и скорость полета летательного аппарата, производят регистрацию данных- вдоЛь маршрута полета, по которым судят о наличии трещин ледового покрова, выбирают маршрут полета в направлении береговой-черты, производят непрерыв-ную регистрацию напряженности естественного электромагнитного поля на заданной частоте в диапазоне 50150 кГц, измеряют средний уровень фона, в условиях нагонного ветра со скоростью, не меньшей 5 м/с, выделяют импульсные сигналы с амплитудой, превышающей средний уровень фона не менее чем в два раза, и имеющие длительность t порядка 1,01,5 6/V , где S - максимальная ширина зоны концентрации напряжений ледового покрова; V - скорость летательного аппарата, по наличию которых судят о наличии трещин ледового покрова.

На фиг.1 представлена структурная схема для реализации способа; на фиг.2 -. характерные примеры регистрации данных по маршрутам полета.

Устройство для реализации способа фиг.1} содержит первичный преобразователь 1, соединенный экранированным кабелем 2 с входом измерительного устройства 3, выход которого через выпрямитель 4 соединен с регистратором 5. Первичный преобразователь 1 индукционного типа расположен вне фюзеляжа самолета ледовой разведки, типа АН-2.

На фиг.2 показан маршрут б полета в направлении нормали к положению береговой черты 7, регистрируемый сигнал 8 напряженности электромагнитного поля, его средний уровень фона 9, импульсные сигналы 10, соответствующие появлению трещин ледового покрова 11 на маршруте 6 полета.

Способ осуществляется следующим образом.

При прохождении маршрута б полета первичный преобразователь 1 воспринимает сигнал 8 напряженности естественного электромагнитного пол на частоте, например, 100 кГц. Для этого достаточно иметь чувствительность порядка 2 мкВ, собственные шумы тракта не более 0,7 мкВ, амплитудно-частотную характеристику с частотами срезов 50 и 150 кГц. В предлагаемом изобретении концентрация механических напряжений трещинами ледовогопокрова 11 при нагрузках более О,5 МПа сопровождается микрорастрескиванием и широкополосным электромагнитным излучением. В условиях нагонного ветра трещины ледового покрова 11 являются концентраторами, механических напряжений, которые в зоне действующей трещины усиливаются. Соответственно усиливается сигнал 8 напряженности естественного электромагнитного поля в зоне трещины ледового покрова 11, а при прохождении маршрута полета б появляется импульсный сигнал 10 с амплитудой, превышающей средний уровень фона 9 более чем в два раза, и имеющий длительность С , не превышающую величины. l,56|v , где S максимальная ширина зоны концентрации напряжений ледового -покрова; V - скорость летательного аппарата При скорости 150-200 км/ч самолет ледовой раэведки пересечет зону концентрации напряжений шириной 100120 м за время порядка 2-3 с. Coof ветственно появится импульсный сигнал длительностью порядка 2-3 с. Для осуществления предлагаемого способа необходимо выполнение условий, способствующих концентрации напряжений трещинами ледового по- .. крова 11, - наличие нагонного ветра со скоростью не менее 5 м/с.

Предлагаемое изобретение позволяет повысить точность и надежность выявления трещин ледового покрова благодаря использованию их свойств как концентраторов механических напряжений и источников широкополосного электромагнитного излучения.

Мб/М

5

СПОСОБ ЛЕДОВОЙ РАЗВЕДКИ, при котором выбирают маршрут и скорость полета летательного аппарата, производят регистрацию данных вдоль маршрута полета, по которым судят о наличии трещин ледового покрова, отличающийся тем, что, с целью повышения точности и надежности выявления трещин ледового покрова, выбирают маршрут полета в , направлении береговой черты, произво дят непрерывную регистрацию напряженности естественного электромагнитного поля на заданной частоте в диапазоне 50-150 кГц, измеряют средний уровень фона,в условиях нагонного ветра со скоростью, не меньшей 5 м/с, выделяют импульсные сигналы с амплитудой, превышающей средний уровень фона не менее чем в два раза, и имеющие длительность порядка 1,0 - 1,5 e/V , где t - максимсьпь (П ная ширина зоны концентрации напряжений ледового покрова; v - скос рость летательного аппарата, по наличию которых судят о наличии тре§ щин ледового покрова.

1 {VV

nJ

V /

Фи&2