Способ перегрузки мешковых грузов с одного судна на другое в открытом море Советский патент 1957 года по МПК B65G67/60 

Уже известны способы перегрузки Мешковых грузов в открытом море, с одного судна па другое, ошвартованпое к первому лагом, с применением на разгружаемом судне нории с мягкими карманами, твинвейеров или ленточных конвейеров и спускных лотков.

Недостатком таких способов является невозможпость производства перегрузки при сильном волнении моря,вследствие значительных перемещений при этом судов одно относительно другого и поломок стыкуемых разгрузочных механизмов.

Указанный недостаток устранен в описываемом изобретении тем, что мешки со спускового лотка разгружаемого судна передаются на второе судно гравитационно (падением под собственным весом) без непосредственного контакта перегрузочных механизмов разгружаемого судна с другим судном или его механизмами.

На чертеже приведена примерная схема перегрузки по данному способу.

Мешковый груз из грузового / разгружаемого судна норией 2 поднимается наверх и передается на твинвейер или ленточный конвейер 3, с которого поступает на спусковой лоток 4 и оттуда, под действием собственного веса, падает на палубу 5 второго судна, ошвартованного к первому лагом. Нри этом лоток 4 ни с судном, на которое производится перегрузка, ни с его механизмами не контактирует. Для уменьшения относительных перемещений судов на волнении они идут малым ходом.

Предмет и 3 о б р е т е и п я

1. Способ перегрузки мешковых грузов с одного судна на другое в открытом море с пр П1епенпем установленных на разгружаемом судне перегрузочных механизмов, например нории с мягкими карманами, твннвейеров или ленточных конвейеров и спускных лотков, отличаю щ и и с я тем. что, с целью обеспечения возмсжпостп производства

перегрузки при волнении моря, мешки передают на другое судно, ошвартованное к нему лагом, гравитационно не допуская непосредственного контакта перегрузочных механизмов разгрулсаемого судна с загружаемым судном.

2. Прием выполнения способа по п. 1, отличающийся тем, что, с целью уменьшения относительных перемещений судов при волнении моря, оба ощвартовапные судна ведут малым ходом.