Устройство для смазки подшипников Советский патент 1984 года по МПК F16N1/00 

Изобретение относится к точному машиностроению, а именно к смазке подшипников механизмов, работаюших в повторно-кратковременном режиме.

Известно устройство для смазки подшипника вала редуктора, снабженного уплотнениями и выполненное в виде маслоподводящего канала и механизма, обеспечиваюшего подачу масла по этому каналу 1.

Недостатком этого устройства является наличие источника, обеспечиваюш,его создание давления масла, в виде насоса, эжектора и т. п.

Цель изобретения - упрощение конструкции.

Указанная цель достигается тем, что в устройстве для смазки подшипников, работаюших периодически, включаюшем маслоподаюший узел, масляную ванну и каналы, соединяюш,ие их с подшипниками, установленными на валу с зазором, маслоподаюш,ий узел выполнен в виде глухой полости, выполненной в теле вала, в котором выполнены дренажные отверстия, соединяющие полость маслоподаюшего узла с зазором подшипников и с масляной ванной.

При этом подшипник, находящийся выше уровня масляной ванны, имеет уплотнение.

На чертеже изображено устройство для смазки подшипников, разрез.

В корпусе редуктора 1 установлены взаимодействующие между собой червяк 2 и червячное колесо 3. Вал червяка 2 установлен в двух подшипниках - верхнем 4 и нижнем 5 и имеет две замкнутые полости - верхнюю 6 и нижнюю 7.

Верхняя полость 6 сообшается с зазором подшипника через радиальные отверстия 8. В теле подшипниковой втулки имеются уплотнения 9 и сверления 10 для отвода смазки в маслосборную канавку 11. Маслосборная канавка 11 соединена с масляной ванной каналом 12. Верхний конец замкнутой полости закрыт технологической крышкой 13. Нижняя полость 7 соединена с маслянной ванной через зазор 14 подшипника непосредственно.

Смазка с помощью предлагаемого устройства осуществляется следующим образом.

Перед первым запуском устройства в работу в полостях 6 и 7 находится воздух, который в процессе работы нагревается и, расширяясь, выходит через зазоры подшипников в корпусе редуктора, проходя перед этим через масло в масляной ванне. После окончания работы воздух остывает, давление в полостях падает, и масло атмосферным давлением продавливается в полости в количестве, определяемом разностью объемов нагретого и охлажденного воздуха, заполняющего полости 6 и 7. При последующих включениях масло из полостей давлением нагретого воздуха подается к трущимся парам, а от них в мacля yю ванну. Пос1де остановки механизма масло из ванны атмосферным давлением подается в полости, так как воздух в них охлаждается и давление становится ниже атмосферного. При последуюших включениях эти циклы повторяются.

Предлагаемое устройство по сравнению

с устройствами аналогичного назначения

не требует никаких дополнительных механизмов, обеспечивающих подачу масла к парам

трения, и не потребляет полезной энергии.

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ СМАЗКИ ПОДШИПНИКОВ, работающих периоди -п.. чески включающее маслоподающий узел, масляную ванну и каналы, соединяющие их с подшипниками, установленными на валу с зазором, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции, маслоподающий узел выполнен в виде глухой полости, выполненной в теле вала, в котором выполнены дренажные отверстия, соединяющие полость маслоподающего узла с зазором подщипников и с масляной ванной. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что подшипник, находящийся выше уровня масляной ванны, имеет уплотнение.