Устройство для разрядки температурных напряжений рельсов Советский патент 1984 года по МПК E01B27/20 

2, Устройство по п. 1, о т

л и - ством разъемных скоб и выполнен в вичающееся тем, что рабочий орган смонтирован на осях колес посред1112083де роликов для взаимодействия с нижней частью головки рельса.

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗРЯДКИ ТЕМПЕРАТУРНЫХ НАПРЯЖЕНИЙ РЕЛЬСОВ, содержащее тележку, вибратор и рабочий орган, отличающееся тем, что, с целью повышения производительности, оно снабжено дополнительным вибратором и платформами с колесами для взаимодействия с головкой рельса, причем платформы соединены с тележкой гибкими связями, расположенными над рельсами, при этом вибраторы установлены на платформах несимметрично относительно их поперечных осей, а каждый рабочий орган смонтирован на соответствуюг;ей платформе . (Л эо :

Изобретение относится к устройствам для ремонта железнодорожного пути, в частности к устройствам для разрядки температурных напряжений. Известно устройство для разрядки температурных напряжений рельсов,. содержащее тележку, вибратор и рабочий орган СП Недостатком известного устройства является низкая производительность, Цель изобретения - повьлпение производительности. Указанная цель достигается тем, что устройство для разрядки температурных напряжений рельсов, содержащее тележку, вибратор и рабочий орган, снабжено дополнительным вибрато ром и платформами с колесами для вза имодействия с головкой рельса, приче платформы соединены с тележкой гибки ми связями, расположенными над рельсами, при этом вибраторы устатовлены на платформах несимметрично относительно их поперечных осей, а каждый рабочий орган смонтирован на соответст вующей платформе. Кроме того, рабочий орган смонтирован ia осях колес посредством разь емиьк скоб и выполнен в виде роликов для взаимодействия с нижней частью головки рельса. На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид сверху; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг, 2. Устройство для разрядки температурных шпряжений рельсов бесстыково го пути содержит тележку с осями 1 и 2, на концах которых насажены колеса 3 с ребордами. Каждая ось по концам оборудована металлическими дугами 4, за которые по оси путевого рельса 5 цепляется гибкий тросе 6 для соединения с плат формами 7 вибраторами 8. Кажцый вибратор 8 содержит асинхронный двигатель с эксцентриковой массой 9. Это вибр1фующее устройство крепится через прокладки-амортизаторы 10 болтами к вертикальной металлической планке 11. Планка 11 в свою очередь соединяется с платформой 7 на колесах 12, т.е. вибратор устанавливается несимметрично на платформе 7 относительно ее поперечной оси. На оси 13 колес 12 посредством разъемных скоб 14 смонтированы ролики 15для взаимодействия с нижней частью головки рельса. Электровибраторы питаются от электростанции 16 типа АБ-2-19. Для перемещения электровиброагрегата в рабочем состоянии к осям на амортизаторах прикрепляется ручка 17. Устройство работает следующим образом . После подготовки железнодорожного пути для разрядки, т.е. ослабления клеммных болтов и противоугонных механизмов, устройство для разрядки температурных напряжений устанавливается на рельсы. Рабочие органы 15 крепятся за головку рельсов посред ством разъемных скоб 14. Приводится в действие двигатель электростанции 16и подается ток от генератора к вибраторам 8, и так как вибратор установлен несимметрично, создается рычаг, поднимающий переднюю пару подголовочных роликов 15. Вибрация через ролики 15 на рельс передается в вертикальной плоскости. Передняя пара роликов, приподнимающая , отрывает его от подкладок на шпалах, где сосредоточены наибольшие силы сопротивления (трения), что облегчает перемещение рельсовой плети при разрядке. Электровиброагрегат в рабочем состоянии перемещается от середины длинномерных рельсовых плетей к их концам. По оютнчании разрядки устройство убирается с пути рабочими. При использовании предложенного устройства повышается производительность процесса разрядки рельсов.

видб