Стопорный клапан для паровых турбин с жидкостным поршневым приводным механизмом Советский патент 1958 года по МПК F01D17/10 F16K1/04 

Изобретение относится к стопорным клапанам паровых турбин с жидкостным поршневым приводным механизмом, имеющим широкое применение в турбостроении.

Отличительная особенность предлагаемого стопорного клапана с приводным жидкостным поршневым механизмом заключается в том, что в нижней части штока парового клапана сделано утолшепие с притертым к его направляющей втулке посадочным пояском, а поршень приводного механизма выполнен из подпружиненной тарелки и прижимаемого к ней подпружиненного стакана (собственно порщня), образующего подвижной упор малого хода.

.Такое выполнение стопорного клапана позволяет исключить утечки пара через уплотнение парового штока, обеспечить одновременное закрытие Б процессе работы двух жестко связанных между собою посадочных плоскостей клапана (уплотнений парового штока и масляного приводного клапана, состоящего из тарелки и стакана) и повысить надежность работы стопорного клапана.

На фиг. 1 изображен стопорный клапан в разрезе; на фиг. 2 - вид его сбоку с частичным разрезом.

Шток / парового клапана 2 в нижней части имеет утолшение с притертым к втулке 3 посадочным пояском. Когда клапан 2 полностью открыт, этот поясок плотно прижимается к втулке 3, закрывая зазор между втулкой и штоком и при закрытом угловом вентиле 4 полностью прекращает протечку пара через уплотнение штока /. Нижний конец штока / муфтой 5 соединен со штоком привода 6, на котором на скользящей шпонке надета большая коническая шестерня 7, входящая в зацепление с малой шестерней 8. На вал малой шестерни насажен маховик 9 для ручного управления клапаном. Внизу штока привода 6 име№ 112336- 2 -

ет нарезную часть, которая ввинчивается в хвостовик жидкостного (масляного) клапана-тарелки 10 и входит на скользящей шпонке в соответствующую расточку корпуса // приводного механизма.

Клапан-тарелка Ю имеет уплотнительный поясок, притертый к такому же пояску на стакане 12. Пружина 13 стремится переместить тарелку 10 вниз на закрытие стопорного клапана.

Стакан 12 помещается в расточке корпуса 11 приводного механизма и отжимается вниз пружиной 14. При этом кольцевой выступ, имеющийся в нижней части стакана, заходит в проточку между фланцами крыщки 15 и корпуса // и ограничивает его ход до установленной величины.

Перед пуском турбины маховик 9 необходимо вращать на закрытие. При этом щток привода 6 ввинчивается в хвостовик тарелки 10 и вначале, сжимая пружину 13, поднимает его вверх до упора в стакан 12, а затем, уже обе пружины 13 и М, подни.мает тарелку 10 вместе со стаканом J2 до верхнего упора последнего. В таком положении открывается подача масла высокого давления под тарелку JO и усилием, создаваемым этим давлением, тарелка 10 со стаканом 12 удерживаются на верхнем упоре.

Для пуска турбины вращают маховик 9 на открытие. При этом щток привода 6 вывинчивается из хвостовика тарелки 10 и движется вверх, перемещая, вверх шток / парового клапана. Двигаясь вверх, шток / открывает доступ пара в турбину вначале через разгрузочный клапан J6, а затем и через основной 2.

Открытие стопорного клапана производят полностью. При этом, пройдя нужный ход, клапан уплотнений штока / упирается во втулку 3 и прекращает протечку пара через зазор штоком и втулкой, а после закрытия углового вентиля 4 достигается полная гер.метичность парового штока. При дальнейшем вращении маховика 9 на открытие тарелка 10 вместе со стаканом 12, прижатым к нему пружиной 14, перемещается вниз до тех пор, пока утолщенная нижняя часть штока привода 6 не упрется в торец гнезда в тарелке 10.

Таким образом, во время работы турбины, когда стопорный клапан полностью открыт, стакан 12 находится в среднем положении и при изменениях линейного расстояния между посадочными поверхностями запорного клапана уплотнений парового щтока / и тарелки 10 следует за последним, не давая нарушить плотность хотя бы по одной из этих поверхностей.

При срабатывании механиз.мов защиты турбины давление под тарелкой 10 падает. Вначале обе пружины 13 и 14, а затем, через 2-3 мм хода, когда стакан станет на нижний упор, .пружина 13 отрывает тарелку 10 от стакана 12 и движет его дальше вниз до посадки стопорного клапана 2 на седло 17.

Предмет изобретения

Стопорный клапан для паровых турбин с жидкостным поршневым приводным механизмом, отличающийся тем, что, с целью плотного закрытия зазора между щтоком клапана и направляющей втулкой, в нижней части щтока сделано утолщение с притертым к его направляющей втулке посадочным нояском, а поршень приводного механиз.ма выполнен из подпружиненной тарелки и прижимаемого к ней подпружиненного стакана (собственно поршня), образующего подвижный упор малого хода.

noSSod

teae

пара