Стопорный клапан для паровыхТуРбиН Советский патент 1981 года по МПК F01D17/10 

Изобретение относится к энергетическому машиностроению и касается ре гулирования паровых турбин. Известен стопорный клапан для паровьлх турбин, содержащий корпус с входным и выходным патрубками, в кот ром размещены основной и вспомогательный клапаны, причем вспомогатель ный клапан размещен внутри основного и приводной механизм, выполненный в виде цилиндра с подпружиненным пор шнем, шток которого пропущен через основной и вспомогательный клапаны с возможностью воздействия на них Однако в известном стопорном клапане размеры вспомогательного клапана ограничены диаметром поршня гид ропривода, что сужает диапазон работы стопорного клапана для паровых ту бин. Клапан нельзя использовать для пуска турбины и требует для этой цели установки специальных байпасных линий и клапанов на паропроводе свежего пара. Цель изобретения - рася1шрение диапазона использования стопорного клапана для паровых турбин. Указанная цель достигается тем, что внутри вспомогательного клапана выполнена полость, сообщенная с выходным патрубком каналом, перекрываеNttJM выступом на штоке поршня приводного механизма, причем вспомогательный клапан снабжен хвостовиком в виде поршня, установленного в цилиндре, жестко закрепленном на основном клапане, и надпоршневая полость которого сообщена с полостью вспомогательного клапана. На фиг. 1 изображен предлагаемый стопорный клапан для паровых турбин с нижним расположением гидропривода; на фиг. 2 - то же, с верхним расположением гидропривода. Стопорный клапан для паровых турбин содержит корпус 1 с входным 2 и выходным 3 патрубками. В корпусе 1 размещены основной 4 и вспомогательный 5 клапаны, последний расположен внутри основного клапана 4. Основной клапан 4 опирается на седло 6, установленное в корпусе 1. Вспомогательный клапан 5 снабжен хвостовиком 7 в виде поршня, перемещающегося в цилиндре 8, жестко закрепленном на основном клапане 4. Приводной механизм выполнен в виде цилиндра 9 с подпрукиненным посредством пружины 10 поршнем 11. Шток 12 поршня 11 пропущен через основной 4 и вспомогательный