Весовой вагонный замедлитель Советский патент 1958 года по МПК B61K7/08 

Известные весовые вагонны-е 31а;мед.-м1тел1И довольно гролюздкл и требуют при изготовлении значительного количества металла.

Описьшаемый весовой вагонный замедлитель, тор1мозной рычаг которого оггираетоя ва плунжер пидравличеакого цилин1дра, выполнен довольно компактным, требует меньшего р1а:Схода металла и аае,т возможность дистанционного вык;поче:-шя заМедлите.чя. Для этого в нем применен вспомолательный цилиндр, сооби1аюпи1Йся с главным Г|;1дравл1ичеоким и1или:ндр01м через KiaiuuT, перекрываомьи дистанциоп-по управляемым клапаном. Вспомогательный цллиндр снабжен подпружиненным поршнем и пре Д1назначен для принятия :масл:а, вытесняемого проход:яш,им вагоном из главного цилиндра при открытом клапане, и для возврата этого масла в главный цилиндр после прохода вагона.

На фиг. 1 изобран-сен предлагаемый весовой вагонный за1медлитель, вид сбоку; фиг. 2-схема расположен ия вспомогательного цилиндра.

На неподвижной 1 с помошью серьги 2 и осей 3 и 4 поворотно монтирован внутренний рычаг 5, несущий 1на противоположном конце ось 6, с помощью которой на нем noisopoTHo 1монтирован внешний 7. Последний своим противополо.жным хопцом опирается н,а ось S, расположенную на штоке 9 поршия 10 главного гидравлического цилиндра 11.

Рычаги 5 и 7 несут на себе тор1мозные башмаки 12 и 13 и образуют клешевициую систему. На рычаге 7 с помощью болтов 14 закреплена полка 16 несколько выше уровня головки рельса 15. При наезде на полку 16 вагонного колеса 17 рычаги 5 и 7, поворачиваясь на незначительный угол вокруг СВОИХ осей, зажимают тормозным1и башмакамс- 12 и 13 колесо и замедляют движение вагона. Сила нажатия « торможения пропорциональны весу в агона, прнходяшемуся на даипое колесо.

При щйобхадимости пропустить вагон .или лакомот1ив без замедления его движение, главный пидравлмчеокий цилиндр 11 сообщается с вспомогателыным цилиндром 18 через канал 19 открЕз тием кл-апана 20. Послед№ 112424- 2 -

НИИ приводится в действие аистанщиоино с помощью электромагнита 21, При открытой клап1ане 20 жидкость из гидравлического цилиндра 11 выжимается под действием нагрузки GIT -колеаа вагона, шток 9 опускается и рычаги 5 и 7, поворачиваясь вокруг оси 4, опускаются вниз, не з ащемляя вагонного колеса. После прохода Biarona жидкость из вспо|могатель.ного Ц1или:н|др;а 18 под действ:и.ем пруж|ипы 22 Быжим1ается обратно IB цилиидр 11.

Для того, чтобы замсдлигсль опять начал тормозить вагоны, необходимо закрыть с помощью электромагнита 2 клапан 20. 3|амы ание П6П1И электромагнита 21 происходит Л1ип1ь после того, как порщень Ю и рыч1аг 7 31ан1И М(ают свое крайнее верхнее положение, а выключатель 23 соедиияет контакты.

Предмет и з о б р е т е н и я

Весовой вагонный замедлитс.чь, тор юзной рычаг которого опир.аетея на плунжер гидра влического цилиндра, от л H4ia ю щи и ся тем, что для возможности дистанционного вык.тючевия замедлителя нримеиен вспомогательный цилпндр. сооб1наюп1,ийся с главным черкез каиал, перекрываемый д)иста:нцио.нно управляемым клапаноМ, снабженный подпружиненным поршнем н предназначенный для принятия 1масла, вытесняемого проходящим BaroHOiM из главного цилиндра при открытом клапане и для возвр1ата этого iMlacлa в главный цилиндр после прохода вагона.

а ;

f)

oj

Cl.

-,

s о