Электропривод постоянного тока Советский патент 1984 года по МПК H02P5/16 

Изобретение относится к электротехника, а именно к электроприводу, и может быть использовано в антоматизированном электроприводе постоянного тока. Известен электропривод постоянного тока, содержащий электродвигатель с датчиком скорости, подключенный к преобразователю fj . Недостатком электропривода является возможность возникновения .аварийного режима при обрыве цепи датчика скорости. При этом частота . вращения электродвигателя может превысить номинальную и он может пойти вразнос, что может при зести к выходу из строя приводного механизма либо электродвигателя. Наиболее близким по технической сущности к изобретение является электропривЬд постоянного тока, содержащий электродвигатель с тахогенератором, подключенный к праобразоватеш), задатчик скорости с источни{ком задающего напряжения, коммутатор с размыкающими и за1 шкаюв(ими контактами. Кроме того, электроприво содержит второй датчик скорости, нелинейный элемент и пороговый элемент 2. Недостатками известногоэлектропривода являются относительная сложность и невысокая надежность, связанная с тем, что защита электродвигателя при обрьте цепи датчика скоро ти обеспечивается иутем включения ,ксммутатора по сигналу второго датчи ка скорости. Тем самым, во-первык, не обеспечивается самоконтроль работоспособности схемы, во-вторых, обрыв цепи второго датчика скорости приводит к неоправданному отключению электродвигателя Целью изобретения является повышение надежности электропривода постоянного тока. Поставленная цель достигается тем что в -электропривод постоянного тока содержащий электродвигатель с тахоге нератором, подключенный к прербразователю, задатчик скорости с источником задающего напряжения, коммутатор с размыкающим и замыкающим контактами, введены релейный элемент с замыкающим контактом, диодный мост и кон денсатор, при этом источник задающег напряжения через замыкающие контакты коммутатора, задатчик скорости и замыкающий контакт релейного элемента соединен с входом преобразователя, выход тахогенератора через диодный мост соединен с одним входом релейного элемента, другой вход которого шунтирован конденсатором, соединенным с источником задающего напряжения через размыканщие контакты коммутатора. На чертеже приведена схема электропривода постоянного тока. Электропривод постоянного тока содержит эл ёктродвигатель 1 с тахогенератором 2, подключенный к преобразователю 3, задатчик 4 скорости с источником 5 задающего .напряжения, коммутатор 6, релейный элемент 7, диодный мост 8 и конденсатор 9. Источник 5 задающего напряжения черед замыкающие контакты коммутатора 6,задатчик 4 скорости и замыкающий контакт релейного элемента 7 соединен с входом преобразователя 3. Выход тахогенератора 2 через диодный мост 8 соединен с одним входом релейного элемента 7, другой вход которого шунтирован конденсатором 9, соединенным с источнике 5 задающего напряжения через размыкающие контакты коммутатора б. Устройство работает следующим образом. При пуске электродвигателя 1 включается один из замыкающих контактов коммутатора 6. Конденсатор 9 к этому моменту заряжен от источника 5 задающего напряжения. При пуске конденсатор 9 разряжается на первый вход релейного элемента 7, контакт которого замыкает цепь управления преобразователем 3,и электродвигатель 1 за- .. пускается. Одновременно размы :ающий контакт коммутатора 6 отключает от источника 5 задающего напряжения конденсатор 9, которьй, разряжаясь на первый вход релейного элемента 7, поддерживает последний во включенном состоянии. Окончание разряда конденсатора 9 не приводит к отключению релейного элемента 7, так как он поддерживается во. включенном состоянии напряжением, появившимся на TaxoreHepiToре 2 и приложенным к его второму входу через диодньй мост 8. При отсутствии подтверждающего сигнала тахогенератора 2 (обрыв обмотки или износ щеток) релейный эле311283594.

мент 7 своим контактом отключает за-печивается отключение электродвигадающее напряжение от пр еобразовате-теля, т.е. исключается возможность

ля 3, запрещая работу электроприво-аварии электропривода. В нормальном

да без обратной связи по частотережиме за счет включенного положевращения.5ния релейного элемента обеспечиваетТакйм образом, при обрыве цепи та-ся самоконтроль работоспособности

хогенератора происходит отключениесхемы. Все это повьшает надежность

релейного элемента,, тем самым обес-электропривода.

ЭЛЕКТРОПРИВОД ПОСТОЯННОГ ТОКА, содержащий электродвигатель с тахогенератором, подключенный к преобразователю, задатчик скоро с источником задающего напряжения коммутатор с размыкающими и замыкающими контактами, отличающийся тем, что, с целью првьшения надежности в работе, в него введены релейный элемент с замыкающим контактом, диодный мост и конденсатор, при этом источник задающего напряжения через замыкающие контакты коммутатора, задатчик скорости и замыкающий контакт релейного элемента соединен с входом преобразователя, выход тахогенератора через диодный мост соединен с одним входом релейного элемента, другой вход которого шунтирован конденсатором, соединенньи с источником задающего напряжения через размыкающие контакты коммутатора. .